diciembre 3, 2021

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13,911 restos arqueológicos: los incómodos obstáculos descubiertos en la ruta del Tren Maya

13,911 restos arqueológicos: los incómodos obstáculos descubiertos en la ruta del Tren Maya
El Templo del Jaguar, en Palenque, Chiapas.
El Templo del Jaguar, en Palenque, Chiapas.Imágenes educativas / Getty Images

En una mina de tesoros arqueológicos aún por explorar como la Península de Yucatán, cualquier surco en la tierra puede desenterrar un fragmento de hace cientos de años. Con la construcción de la infraestructura de 1.500 kilómetros para el megaproyecto turístico del Tren Maya, los resultados no tardaron en emerger de la tierra. El Instituto Nacional de Antropología e Historia de México (INAH) ha recolectado hasta el momento 13,911 hallazgos arqueológicos, pero su naturaleza, valor y tamaño, ocultos bajo el secreto del Instituto, aún no se conocen. Mientras tanto, la construcción del proyecto avanza sin alteraciones del trazado y tropiezos en sus primeros tramos por los depósitos que va descubriendo a lo largo de su recorrido, aún con acalorada polémica por un proyecto rechazado por las comunidades locales por su impacto. Ante el secretismo de las autoridades, la comunidad maya repite su historia y teme que su patrimonio cultural vuelva a ser víctima de saqueos, saqueos o destrucción en nombre del progreso.

El tren, que toma su nombre de la civilización que habita las tierras que atraviesa, es una promesa de desarrollo para los estados del sureste del país. Además del turismo, el comercio, la infraestructura y la actividad económica, el proyecto asegura la protección y puesta en valor del patrimonio arqueológico que encuentra a su paso. Para ello, un equipo de más de 80 operadores arqueológicos colabora con el INAH para llevar a cabo las tareas de recuperación del «patrimonio material no identificado» en la zona de construcción. Se han desenterrado miles de piezas con ayuda de la cartografía topográfica con tecnología láser y excavaciones, pero el Instituto no ha precisado, a petición de esta revista, si se trata de jarrones, abalorios u objetos ceremoniales de mayor valor.

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Hasta el momento, las autoridades han informado sobre los restos arqueológicos encontrados en los primeros cuatro tramos de la construcción de la línea ferroviaria. En el camino en la selva de Palenque a Escárcega se encontraron 2.429; en el que va a Calkini, otros 2.211; de allí a Izamal, las obras sacaron a la luz 6.269 piezas; y en el tramo que conecta con Cancún, otros 3.002. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ha anunciado que se trata de bienes muebles e inmuebles que formarán parte del «patrimonio histórico, científico y cultural del país» y que pasarán por los protocolos de protección. Si lo creen, el trabajo se detendrá y se canalizará a los arqueólogos para que se ocupen de los hallazgos.

Sin embargo, los recientes descubrimientos dentro del derecho de vía en Campeche han escalonado el proyecto. Se trata de inmuebles como caminos, andenes, áreas y estructuras habitacionales, pero también restos de cerámica, piedra y hueso en las inmediaciones del paso de los caminos. “En el caso específico de la zona de Campeche, en realidad es un sitio que presenta una arquitectura monumental, la cual será registrada, protegida y, en el mediano plazo, se verá la factibilidad de su apertura”, informó el INAH. que la apertura de un área arqueológica implica «un largo proceso que tiene que ver con la exploración, conservación y puesta en valor del sitio para ofrecer las condiciones implícitas en la recepción de visitas públicas». Aun así, no se reportaron cambios en la ruta inicial del tren.

Trabajadores trabajan en la construcción del Tren Maya, en el municipio de Maxcanú, Yucatán.
Trabajadores trabajan en la construcción del Tren Maya, en el municipio de Maxcanú, Yucatán.Efe

El doctor en Arqueología e investigador del Instituto de Investigaciones Antropológicas, Rodrigo Liendo, explica que debido a la gran cantidad de hallazgos, los hallazgos arqueológicos en cuestión podrían ser simples fragmentos de menor valor. “Ese recuento podría deberse a objetos pequeños como una cuenta o un trozo de un jarrón roto, o simplemente piezas de cerámica. No creo que sea mucho más que eso ”. Sin embargo, una de las preocupaciones del investigador es que el trabajo de excavación -que cubre medio kilómetro a cada lado de la carretera y cruceros para inaugurar el primer tramo en 2023- requiere maquinaria pesada. Asimismo, reconocer que en este primer tramo del tren es donde se esperaba encontrar menos monumentos, ya que la ruta sigue una línea ferroviaria existente para la cual se realizaron las respectivas excavaciones hace 40 años. y todo el estado de Quintana Roo, el próximo por el que avanzarán las máquinas, son los menos explorados y donde la posibilidad de encontrar depósitos relevantes es mayor.

Ivan Šprajc, arqueólogo esloveno y descubridor de varios sitios arqueológicos en Campeche, recuerda que toda la República Mexicana es rica en restos «, por eso algunos colegas -arqueólogos mexicanos- comentaron que, si quisiéramos preservar todo, tendríamos que construir un segundo PISO EN TODO. EL PAIS PARA LA POBLACION ACTUAL «. Šprajc defiende que la arqueología no debe ser considerada un obstáculo para el desarrollo moderno, pero la «destrucción incontrolada» del patrimonio arqueológico implicaría «la pérdida insustituible de información esencial» para comprender tanto la historia prehispánica como los procesos de evolución cultural de la humanidad. . “Además, sería paradójico que una obra del tipo tren maya, también destinada al desarrollo turístico de la región, implicara la destrucción del patrimonio que podría tener un alto potencial turístico”, agrega el arqueólogo.

Antes de que se aprobara el proyecto, las comunidades locales expresaron su preocupación por el impacto del tren en el patrimonio cultural de la zona, así como por el daño al medio ambiente y al estilo de vida. Jorge Fernández, abogado de la organización de derechos humanos Indignación, ha realizado varios llamamientos para reconsiderar la construcción del tren basado en la protección de sitios arqueológicos desde el año pasado. Pero están atrapados en la corte. Como resultado, se comenzó a trabajar y se sacó a la luz lo que los lugareños temían que representara Fernández: los vestigios de sus antepasados. “El problema es que en este caso, como en muchos otros, no hay información alguna sobre los impactos, el trabajo, la prospección, la tecnología utilizada, qué están haciendo con las piezas que encuentran o adónde las llevarán”, queja. “La península tiene más del 50% de la población maya indígena. Esos edificios arqueológicos [los asentamientos precolombinos como los encontrados en Campeche] También son de propiedad cultural y forman parte de su herencia ”, subraya.

Pedro Uc Be, vocero de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya de Muuch Xiinbal, describe el sentimiento en su comunidad como «enorme tristeza» y «desamparo» generalizado. “El INAH no brinda información, no reporta. Se mantuvo una especie de silencio muy cerrado y no informaron de lo que estaba pasando ”, denuncia. La poca información que tienen sobre los resultados fue filtrada por algunos trabajadores de la construcción, personas de la comunidad indígena que encontraron trabajos temporales limpiando el área o haciendo pequeños trabajos de construcción. “Vieron cómo desenterrar cualquier cantidad de restos como platos, jarrones, figuras humanas de todo tipo y tamaño. Describen personas extrañas, que no parecen mexicanas, ni los mismos ingenieros de la obra, recogen los pedazos y luego desaparecen ”, explica Uc Be, quien reconoce que sus compañeros no son expertos ni hablan mucho de lo que ven para miedo a represalias oa perder el trabajo. «Les han advertido que no se enteren ni interfieran. Lo que hace el Fonatur en las calles es saquear, es destrucción», lamenta, recordando vívidamente los saqueos que sufrió su comunidad tras la Conquista española. “Si al menos lo guardaran en el Museo Nacional, aún podríamos ir a verlo, pero me parece que ya está. el saqueo puede acabar en otros países ”, se queja.

Andrés Manuel López Obrador participa en una oferta para solicitar un permiso para la construcción del tren con 12 comunidades indígenas mayas de Chiapas.
Andrés Manuel López Obrador participa en una oferta para solicitar un permiso para la construcción del tren con 12 comunidades indígenas mayas de Chiapas.Presidencia

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