Análisis del Chery Tiggo 4 PRO, la mejor versión del histórico SUV chino

La industria automotriz china avanza a pasos agigantados. En los últimos años su evolución ha sido notable, aunque aún existen ciertos resquemores colectivos acerca de la confiabilidad de sus productos que, a esta altura, están más supeditados a una barrera cultural qua la propia objetividad.

Con esto no queremos decir que son los mejores autos, sí que son significativamente superior que hace pocos años atrás, cuando en materia de calidad (sobre todo), mecánica, diseño y equipamiento estaban muy por debajo de la competencia.

Hoy la realidad es otra. Los chinos vehículos se han puesto a la par de las marcas generalistas con productos moderno, confiable y bien equipado. La diferencia, lógica, sigue estando en la postventa, donde las compañías tradicionales tienen una trayectoria que las avala y una infraestructura infinitamente más robusta para prestar servicio y cobertura a un volumen mucho mayor.

Chery fue la primera automotriz china en pisar suelo argentino y la que abrió camino para que hoy la oferta de esa región oriental esté compuesta por más de 15 marcas.

Desde 2008, la actualización se ha instalado más de 20 puntos de viento y alturas se ha previsto levantar una fábrica para producir coches eléctricos en un plan a escala que proyecta tener 50.000 unidades en 2025 y 100.000 en 2030.

Tiggo, un conocido apellido

El dembarco de Chery se produjo de la mano de varios modelos, entre ellos el Tigo, su vehículo más vendido y el único superviviente de una gama que fue mutando hacia el lado de los SUV. Desde aquel momento el Tiggo pasó por varias actualizaciones; algunas más profundas como la de 2017, cuando se lanzó el Tiggo 3, o la de 2021 (Tiggo 4).

A mediados de 2022 Chery presentó el Tiggo 4 PRO, una variante más moderna y tecnológica que tan bien convivió con el Tiggo 4 hoy es su única oferta en el segmento compacto.

La gama se ofrece frente a muy variantes de equipamiento: la Comodidad está equipado con un motor naftero 1.5 de 115 CV que puede asociarse a una manual de 5 velocidades oa una automática CVT; mientras que la Luxury -utilizada en esta prueba de manejo-lleva a motor 1,5 litros, turboalimentadoQué puedo hacer 147 caballos de potenciay únicamente va emparejado con una transmisión CVT.

Durante más de 2.000 kilómetros el vehículo ha sido sometido a todos los requisitos. En ciudad es cómoda y ofrece un confort de marcha satisfactorio que podría mejorar si tuviera cubiertas con un perfil un poco más alto. las lantas de 18 pulgadas Suman puntos para potenciar una imagen con cierta connotación deportiva, pero pasan factura cuando se circula por calles empedradas o irregulares.

El comportamiento es correcto. La dirección asistida eléctricamente es precisa y determinante para el manejo diario.

A su vez, el conjunto motor-caja juega un buen papel, sin embargo al ser una transmisión de las laciones varimente continuas (CVT) las reacciones suelen ser un poco más lentas de lo esperado y hasta ruidosas, ya que par lograrlo el motor se va demasiado llego en vueltas.

Esto tiene éxito en cualquiera de los Modos de conducción trasera (ECO y Sport) más de uno está programado para mantener el consumo de combustible y también para aumentar la reacción y la aceleración. Lo cierto es que este Tiggo 4 PRO no se ve mucho más desde las 2.000 revoluciones, entregando lo mayor de sí desde las 4.000 visualizaciones.

En ruta también va bien, aunque aquí es donde más quedan en evidencia los «tiempos» de la caja de transmisión. Cuando consigue la velocidad crucero no admite reproches y entre los 110 y 130 km/h el consumo roza los 9L/100km.

El Tiggo 4 PRO es un vehículo cómodo y confortable para una familia. Allá habitabilidad sigue siendo uno de sus atributos principales, aunque para lograrlo fue baúl perdiendo. Teniendo en cuenta que sólo es ocho centímetros más corto que el primer Tiggo, la capacidad de carga se reduce, primero, de 827 dm3 a 550 dm3 (Tiggo 3) y ahora a 340 dm3.

Otro aspecto para elogiar es la calidad de los materiales al tacto y el empotrado de los mismos. La plancha frontal está fabricada con plásticos inyectados que además de evitar ruidos es importante en material de seguridad debido a que tiene una gran superficie.

En equipamiento también muestra una gran evolución. La columna de dirección ahora es regulable en altura y profundidad, lo que permite encontrar la postura ideal de manejo.

Otros detalles además de suman: butaca del conductor con regulación eléctrica; cantidad mayor de gavetas portaobjetos; sistema multimedia más rápido e intuitivo, con una pantalla que aumenta de 9 a 10,25 segundos y que el centro de la consola ha ocupado una luz preponderante sobre la mesa de instrumentos (ahora 100% digital); y airbags laterales delanteros, entre los más importantes.

¿Que más pedirle?Sistemas de asistencia a la conducción (presentes en la competencia) y una rueda de auxilio homogéneo en lugar de la temporal.

Cola El Chery Tiggo 4 PRO Deluxe $ 32,900, equivalente a $6,974,800 tomando el valor del cambio oficial al cierre de esta edición. Esto lo convierte en uno de los modelos con el mayor precio de la categoría, aunque la historia al entrar en el concesionario posiblemente sea otra.

Versiones y precios

Tiggo 4 PRO 1.5 Confort MT: $26,500

Tiggo 4 PRO 1.5 Confort CVT: $29,900

Tiggo 4 PRO 1.5T Lujo: $32,900

Ficha técnica​

Ancho: 4.318mm

Anclaje: 1.831mm

Alto: 1.679mm

Distancia entre ejes: 2610 mm

Peso: 1.364 kg

Balón: 340 dm3

Depósito de combustible: 51 litros

Motor: Nafta, 1.5L turbo

Potencia: 147 CV (a 5.500 rpm)

Par: 230 Nm (1750-4000 rpm)

Tracción: Delantera

Transmisión: automática, CVT

Velocidad máxima: 185 km/h

Acel. 0-100 km/h: 10,2 segundos

Consumo inmediato: 9 L/100 km

Equipo

– Delanteros airbags frontales y laterales

– Asistente Arranque en pendiente

– Control de descenso

– Cámara de visión Trasera y visión periférica 360°

– Sensores de estacionamiento traseros

– Faros de LEDregulables electos.

– Pantalones táctiles de 10,25″

– Cargador de celular inalambrico

– Apple Car Play y Android Auto

– Apertura y desaparecido sin llave

– Tecnología solar eléctrica

Mira también