
El ministro del Interior británico, Priti Patel, cuenta con el apoyo de su jefe, Boris Johnson, para darle un nuevo giro al derecho marítimo internacional. Según la mayoría de los medios de comunicación del Reino Unido (y el gobierno se negó a negarlo), se ordenó a la policía fronteriza que comenzara a experimentar con la estrategia de retorno de los inmigrantes irregulares que intentaban cruzar el canal. El Fiscal General del Estado (el principal asesor legal del gobierno del Reino Unido), Michael Ellis, ya se ha propuesto construir el marco legal que justificaría la decisión, que aún sería una bomba política. El ministro del Interior francés, Gérald Darmanin, que se reunió con Patel en la reunión del sector del G-7 en Londres el miércoles, ya ha dicho a su homólogo por carta que «la práctica de los retornos marítimos en aguas territoriales francesas conllevaría el riesgo de causar un impacto. cooperación ”entre los dos países.
Tanto Patel como Johnson han utilizado un lenguaje particularmente beligerante contra el gobierno francés en las últimas semanas para apaciguar al partido conservador. Si el Brexit ha dado lugar a un discurso altamente xenófobo – y el ministro del Interior ha alimentado esa expectativa de «recuperar el control fronterizo» desde su puesto -, el número de inmigrantes indocumentados que han llegado a las costas británicas en lo que va de año se ha convertido en un grave problema para Downing Street. Más de 14.000 personas cruzaron el Canal en 2021, frente a las 8.000 del año anterior.
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«Dependemos en gran medida de la actitud de Francia, pero tendremos que asegurarnos de utilizar todas las tácticas posibles a nuestro alcance para frenar lo que creo que es un comercio maligno y una manipulación de las esperanzas de la gente», dijo Johnson a sus diputados en la Cámara de Representantes. Commons el miércoles.
Patel anunció, horas antes de reunirse con su homólogo francés, que amenazaría con cortar el grifo de financiación – el Reino Unido prometió más de 60 millones de euros el año pasado para reforzar el control fronterizo con Francia – y el gobierno ahora está dejando que la idea se caliente tanto las devoluciones ya son una decisión sin vuelta atrás. «Francia nunca aceptará una práctica contraria a la ley marítima o el chantaje financiero», respondió Darmanin el jueves desde su cuenta oficial de Twitter.
La decisión final estaría en manos del capitán de la patrulla costera, explicó el diario. Veces, y la ventana legal para aplicar el nuevo promedio sería muy reducida, sujeta a condiciones específicas. El barco que transportaba a los inmigrantes no podía correr el riesgo de zozobrar o hundirse; Nunca se tomaría ninguna medida contra un barco sobrecargado de personas, incluso cuando estaba claro que era imposible regresar a salvo a las aguas territoriales francesas.
«La posición francesa sobre posibles intervenciones en el mar se mantiene inalterada», advirtió el ministro Darmanin en su carta. «La protección de vidas humanas está por encima de cualquier consideración de nacionalidad o política de inmigración y debe cumplir estrictamente con el derecho internacional que rige las operaciones de rescate marítimo», agregó.
Las nuevas propuestas publicadas por el gobierno británico se han topado con el escepticismo de algunos diputados conservadores y el rechazo rotundo de los sindicatos policiales. «La música suena bien», dijo Tim Loughton, miembro del comité de asuntos de interior, «pero dudo que se pueda poner en práctica». “Son embarcaciones frágiles (…) y corren el riesgo de zozobrar. Esto significa que las personas en el agua pueden ahogarse y la culpa recaería sobre nosotros. Parece bueno devolverlos, pero no parece funcionar en la práctica ”, advirtió Loughton.
La Unión Británica de Servicios de Inmigración (ISU) también indicó que cualquier táctica de retorno debería tener una respuesta de colaboración de las autoridades francesas, lo que, según la portavoz de ISU Lucy Moreton, a la BBC, «no sucederá».
A pesar del tono amistoso y diplomático utilizado tanto por Patel como por Darmanin después de su reunión del miércoles, la tensión entre los dos gobiernos es cada vez más difícil de ocultar. París se resiste a entrar en el juego propuesto por Londres, que busca una solución bilateral y se niega a adaptarse a la estrategia migratoria de la UE. El ministro francés rechazó las propuestas de su homólogo británico de crear un comando conjunto para el control migratorio y envió a Frontex, la agencia europea de guardacostas y fronteras, la oferta británica de un avión de control aéreo de los barcos. Costa francesa.
El gobierno francés comparte su preocupación con Londres sobre la creciente capacidad de las organizaciones criminales para evadir los controles fronterizos. Junto con la mejora de las condiciones meteorológicas, que esta semana llevaron los intentos al punto en que 1.500 personas llegaron a las costas británicas, las bandas de tráfico de personas han cambiado de estrategia. Ahora utilizan barcos más grandes, capaces de transportar hasta 65 inmigrantes en cada viaje, en comparación con los aproximadamente 15 que antes acomodaban en sus barcos. También lanzan barcos señuelo desde varios puntos de una costa que tiene cientos de kilómetros que controlar para distraer la atención y los recursos de la policía francesa.
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