julio 25, 2024

DGT: La interrupción de la pandemia ha reducido las muertes en carreteras en 2020 a un mínimo histórico | España

DGT: La interrupción de la pandemia ha reducido las muertes en carreteras en 2020 a un mínimo histórico |  España
Accidente múltiple en carretera de Pontevedra el pasado mes de octubre.sxenick / EFE

El año pasado también fue un año excepcional para la seguridad vial. El paro sin precedentes de la actividad provocado por la llegada de la pandemia en 2020 ha dejado su huella en carreteras y autopistas. Los desplazamientos entre núcleos urbanos se redujeron un 25% y el número de víctimas también descendió casi simultáneamente: 21,9%, 385 personas menos que el saldo de 2019. Tráfico dio a conocer este jueves esta cifra, que incluye todas las muertes del año desde la época del accidente hasta 30 días después de su ocurrencia. El número de muertes del año pasado es el más bajo desde que existen registros, algo que ya fue detectado por los datos provisionales publicados el pasado mes de diciembre.

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Para las comunidades autónomas, el descenso de la tasa de mortalidad en vías urbanas e interurbanas se ha observado en particular en la Comunidad de Madrid (105 fallecidos, un 34% menos que en 2019), Cataluña (204, un 33% menos) y la Comunidad Valenciana ( 129, 27% menos). Por otro lado, las cifras empeoran de año en año en dos comunidades autónomas: Aragón (68 muertos, un 5% más, Castilla-La Mancha (96 muertos, un 3% más).

El tráfico destaca que esta reducción se produjo en un contexto de marcado descenso en los viajes de larga distancia debido a las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia covid-19 – de marzo a 2019 al mismo mes de 2020 disminuyó un 31% – aunque el La flota de automóviles aumentó levemente en un 1% a 36,158,465 vehículos.

La cifra de 2020, además de la menos negativa de todas las históricas, se aleja, por tanto, de la media de lesiones de la última década, unos años marcados por un fuerte descenso en los primeros años (la mortalidad descendió un 17% en 2011 en comparación con a 2010 y las cifras, a partir de 2012, nunca más han superado las 2.000 muertes), aunque en 2016 repuntaron en un preocupante 7,2% para volver a caer de 2018 a 2020, el último daño con los datos publicados en su totalidad.

A pesar de ser marcado en ambos casos, el descenso en 2020 no fue el mismo en las calles que en las ciudades. En las calles urbanas se notó más (24% menos en el número de muertos), que en las carreteras (21% menos), con 975 víctimas, el primer registro de menos de mil desde que hay datos. En esta última área, el número de víctimas mortales en autopistas y autovías disminuyó más (35%) que en las carreteras convencionales (16%).

El tráfico muestra que las distracciones siguen siendo el factor más presente en los accidentes mortales, casi uno de cada tres, pero también el consumo de alcohol (27%) y la velocidad excesiva (25% de los casos). Además, estos tres factores se han incrementado ligeramente respecto a 2019. Por tipo de accidente, el más común en las carreteras es el todoterreno (42% de los casos) y los impactos frontales (20%). Y aunque las cifras han mejorado, especialmente en el caso de los motociclistas (un 34% menos), las de muertes en bicicleta han empeorado levemente, con dos casos más que en 2019.