En las últimas temporadas de Fórmula 1 se han producido los accidentes más espectaculares, como el que realizaron George Russell y Valtteri Bottas en este mismo recorrido en Imola. Sin embargo, pocos estuvieron tan cerca del final en la tragedia como Lewis Hamilton y Max Verstappen en Monza el domingo pasado.
Después de ser catapultado por uno de esos salchichas Reforzado por los pianos, el Red Bull del holandés superó al Mercedes del británico, que cayó a los 752 kilos del coche de su principal rival en la lucha por el título. Si no fuera por el halo, el dispositivo que protege las cabezas de los pilotos, el actual campeón del mundo seguramente habría muerto con el cuello roto. El F-1 hizo pública este martes toda la secuencia del incidente captada a través de las distintas cámaras en primera persona y 360º. El video es perturbador.
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Nada más bajar del coche, el piloto de Mercedes agradeció a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) la cruzada a favor de la seguridad emprendida por la muerte de Ayrton Senna, en un accidente en mayo de 1994 en el circuito de Imola.
“El neumático cayó sobre mi cabeza y creo que acompañará mis pensamientos durante los próximos días. El halo nos salvó a mí y a mi cuello. Me siento absolutamente afortunado de estar aquí y creo que alguien me ha ayudado desde arriba «, coincidió Hamilton.
Lo que tenía encima era esa pieza de fibra de carbono de 7.5 libras, capaz de soportar 12,000 libras, el equivalente a un autobús de dos pisos, que se introdujo en 2018 como un elemento obligatorio en todos los automóviles. Desde su fundación, son varios los pilotos que se han salvado el pellejo gracias a él. Como Charles Leclerc, a quien Fernando Alonso aterrizó sobre él en su McLaren en Spa (2018), o Romain Grosjean, que probablemente habría sido decapitado el año pasado, en Bahréin, cuando su Haas sorteó las barandillas de la pista allí. Horrible incidente en el que el francés salió vivo del infierno.
El último en agradecer es Hamilton, una verdadera paradoja considerando la virulencia de sus críticas en el momento en que se discutía su aprobación. Además de las preguntas dirigidas a la estética, algunos sintieron que el halo reducía demasiado el campo de visión de los pilotos. Durante las pruebas del dispositivo, Verstappen fue uno de los que más cuestionó su introducción. «Si hay partes de los coches volando, no protegerá al conductor, no entiendo por qué las necesitamos», se quejó el piloto holandés.
«Es lo peor que se ha añadido a un coche de F1», dijo Hamilton en marzo de 2016, después de ver fotos de la primera versión. Rectificar es prudente y los británicos lo han hecho. Está vivo gracias al halo.
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