diciembre 8, 2021

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El plan de Aena incluye 840 millones de “inversiones estratégicas” en Madrid, Alicante, Bilbao, Lanzarote, Girona y Mallorca | Economía

El plan de Aena incluye 840 millones de “inversiones estratégicas” en Madrid, Alicante, Bilbao, Lanzarote, Girona y Mallorca |  Economía

Impactará a 300 millones de pasajeros en 2026. Este es el escenario futuro de la red aeroportuaria española, según el Documento Normativo Aeroportuario (DORA) aprobado este martes por el Consejo de Ministros, y del que la titular de Transporte y Movilidad, Raquel Sánchez. La hoja de ruta para los próximos cinco años, denominada DORA 2, representa «la herramienta que soporta la actividad regulada de Aena en términos de capacidad, calidad, inversión, rentabilidad, así como la evolución de las tarifas en los próximos cinco años», evaluó el ministro. .

Con la pandemia que continúa causando disturbios, abunda la incertidumbre sobre la próxima actividad que podría experimentar el aeropuerto. Sobre esta base, el Gobierno afirma que ha priorizado «la recuperación del tráfico y la gestión eficiente de la red aeroportuaria». El plan 2022-2026 concreta actuaciones en todos los aeropuertos, pero identifica como «inversiones estratégicas» un conjunto de partidas equivalentes a 841,1 millones de euros reservados para Madrid-Barajas (402,9 millones), Palma de Mallorca (312,5 millones), Miguel Hernández de Elche – Alicante (56,3 millones) y César Manrique de Lanzarote (19,5 millones), así como los aeropuertos de Bilbao (25,6 millones), Girona (24,3 millones). De estos, una parte se considera prioritaria.

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Durante su comparecencia, la ministra y secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, insistió en defender el congelamiento de las tasas aeroportuarias hasta 2026. Contener los impuestos que las empresas tienen que pagar a Aena es parte de la estrategia para recoger el vuelo. La empresa semipública que preside Maurici Lucena se había propuesto incrementarlas en un 5%, planteamiento rechazado categóricamente por las aerolíneas, inmersas en complejos procesos de ajuste tras el salto que sufrieron sus cuentas en 2020. servir como palanca de ayuda para su reactivación. Dejar las tarifas al 0% es «el escenario menos negativo posible», según Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Sin duda, ayudará a la reactivación y renovación del sector ”, defiende Raquel Sánchez.

A partir de los cálculos de Eurocontrol, el organismo europeo para la seguridad de la navegación aérea, se espera que los niveles de tráfico prepandémico puedan recuperarse a finales de 2025. Según las mismas previsiones, en 2026 se prevé superar 282 millones de pasajeros en la red aeroportuaria española. En 2019, el último año antes de la pandemia, se contaron 274 millones de viajeros. El ministro de Transportes sostiene que, con este marco, la DORA aprobada contempla «inversiones moderadas». En total, hay 2.250 millones de euros para invertir en las infraestructuras y servicios que engloba el negocio regulado.

Una parte importante de esta inversión servirá de punto de partida para las actuaciones necesarias para la ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas. Se trata de 404 millones de euros para la primera parte de las obras de T4, que ascenderán aproximadamente a 1.600 millones en total, y que se materializarán a partir de 2027, con la próxima DORA. El crecimiento de las estructuras de Adolfo Suárez apunta a fortalecer su rol como centrar intercontinental, que ya cuenta con un 30% de pasajeros en tránsito. Representa la puerta de entrada de Europa a Latinoamérica, con una cuota de mercado cercana al 26% ”, explicó el ministro. La expansión planificada no solo consolidará centrar, pero permitirá que se extienda a las rutas de Asia-Pacífico. El desarrollo del aeropuerto «aumentará la contribución al PIB de la comunidad al 12%, desde el 9,3% actual», calcula Sánchez.

Otros aeropuertos

Más allá de las actuaciones previstas en las terminales de Madrid, el documento normativo aeroportuario señala como «inversiones estratégicas» las reservadas a otras cinco estructuras. En Alicante se están preparando actuaciones sobre aeródromo y plataforma, como en Lanzarote. En Bilbao, está prevista la construcción de un nuevo bloque técnico y la rehabilitación del edificio terminal. En Palma de Mallorca también está prevista la reestructuración de la zona terminal y, para la Girona-Costa Brava, está previsto un paquete de actuaciones para el desarrollo del aeropuerto. La ampliación del aeropuerto de Tenerife Sur está prevista a partir de 2027.

Precisamente, el ministro confesó «tristeza» porque en DORA 2 no hay rastro de la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat. «Hemos perdido una gran oportunidad de contribuir a un futuro para mejorar Cataluña y España también», lamentó. Los 120 millones de euros que se habían previsto en esta DORA para la ampliación de Josep Tarradellas-El Prat serán «repartidos en proyectos transversales que no se pueden regionalizar para toda la red aeroportuaria», según el ministerio. Dinero que se destinará, fundamentalmente, a promover sistemas de energía renovable y mejorar los procesos de sostenibilidad e innovación.