febrero 13, 2025

Estalló la grieta entre fabricantes de biodiesel por la Ley Ómnibus de Milei

Estalló la grieta entre fabricantes de biodiesel por la Ley Ómnibus de Milei

El proyecto de ley ómnibus de Javier Milei ha generado intensos debates en todos los sectores. Entre los fabricantes de biodiesel, la denuncia está dirigida a las Pymes nacionales que ahora recurrieron a la protección oficial para ser los únicos abastecedores del mercado interno junto a las grandes petroleras que producen biodiesel para exportación.

El principal punto de coordinación de la nueva ley que ingresa al Congreso es la eliminación de restricciones de ventas en el mercado local para grandes empresas. Desde la cámara empresarial Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles afirman que esta modificación pasa directamente por preguntar a la persona de las Pymes productoras de biodiesel. Se trataba de 27 plantas radicales en diferentes provinciasque se dice que emplea a 2.000 personas.

«El texto propone cambiar completamente el espíritu de la Ley 27.640 y ya en las pymes expuestas para competir en condiciones desiguales y desventajosas “Con los grandes grupos de industriales nacionales y multinacionales que son productores de materias primas y que tienen un escalamiento productivo mucho mayor, también están prohibidos en la ley vigente para pymes”, explicó en nota de prensa.

Mientras que desde la Cámara de Biocombustibles (Carbio), que representa a los principales actores del sector, abren el mercado local y afirman que «seguramente resultará en una mejor calidad del productonuevos desarrollos en biocombustibles avanzados y otras aplicaciones, con los consiguientes retrocesos en el sector generando más y mejores opciones para el consumidor”.

«Es inusual que las industrias más competitivas sean discriminadas y el mercado esté deprimido por los altos precios de las pequeñas empresas que no pueden acceder a un mercado libre. Esta situación es simplemente la competitividad de nuestra economía y la pagamos todos los habitantes. de nuestro país.», declaró el presidente de Carbio, Luis Zubizarreta.

El proyecto de ley incluye otros artículos que están generando comentarios de varios sectores. Uno de ellos es el eliminación de los porcentajes actuales del 7,5% para el biodiésel y del 12% para el bioetanoldejando en manos de la autoridad de la aplicación fijar el corte a su antojo y modificarlo con una simple resolución.

«Como no se puede comandar la quibra a las pymes y manipular los porcentajes obligatorios de la corte de manera impredecible, la propuesta de Ley abre la posibilidad de importar biocombustibles para la corte local. Aquí se abre la paradoja de que de este modo la Argentina abre la puerta a importar biocombustibles países que tienen los medios para-rancellarias el ingreso del biocombustible argentino”, advirtieron de Cepreb.

Al respecto, Carbio confirmó: “La libre importación de biodiesel o materias primas para la producción de biodiesel, ahora autorizada, debe tenerse en cuenta con la obligatoria cláusula de reciprocidad con el resto de los países en cuestión”.

Y en cuanto al sector laboral, las grandes empresas señalan que es importante introducir una política de «convergencia» con el Mercosur en materia de mandatos de biocombustibles (especialmente con Brasil) bajo la integración y la misma similitud que podrían tener en el parque automovilístico y agropecuario. industrial, para lo cual es posible establecer tasas obligatorias de biodiesel del 14% para este año 2024 y elevarlas al 15% para 2025, la autoridad de aplicación podrá establecer un mínimo (en casos excepcionales y justificados) del 10% y el aumento sea necesario. de acuerdo con las políticas de transición energética que se adopten.