Ferrovial y Acciona exploran la integración de sus filiales de servicios | Economía

Ferrovial y Acciona, dos competidores históricos en el sector de la construcción, se han asociado para explorar la posibilidad de integrar sus negocios de servicios en España. Los dos grupos, inmersos en la reestructuración de sus actividades, han decidido enajenar sus filiales debido a los altos costos operativos, especialmente de personal, y la baja rentabilidad; pero, después de varios intentos, se entenderá la posible solución entre los dos.

Tanto Ferrovial como Acciona fuentes consultadas declinaron comentar sobre la operación. Sin embargo, fuentes del mercado señalaron que, dadas las perspectivas del sector, los ejecutivos de Acciona acudieron a Ferrovial para explorar opciones. Si bien se asegura que no ha pasado la fase de análisis y valoración, la operación pasaría por la integración de las actividades de servicios de infraestructura de las dos filiales, dejando de lado las de medio ambiente, ya que Ferrovial está muy avanzado en el proceso de venta de esta división. que incluye recogida de residuos y limpieza urbana. Según estas fuentes del mercado, el planteamiento sería crear una plataforma común en la que Ferrovial tendría una mayoría en torno al 66%. Sin embargo, el grupo mantendría planes de venta de la división, que con las actividades de Acciona Servicios se volvería más atractiva.

El funcionamiento sindical de las ramas de servicios de los dos grupos españoles supondría crear un gigante en el sector con unos 45.000 empleados. Las empresas ven una oportunidad en el matrimonio empresarial ante el próximo cambio de trabajo anunciado por la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, que quiere endurecer el acceso a los contratos temporales, mejorar las condiciones de los subcontratistas y aumentar el salario mínimo interprofesional (SMI). El nuevo escenario laboral afectaría a estas empresas intensivas en mano de obra, muy sensibles a los cambios en los estándares laborales, según fuentes del mercado.

Los Servicios Ferroviarios han publicado el cartel de disponible para venta el 31 de diciembre de 2018, tras finalizar la revisión de la estrategia y decidió orientar las inversiones hacia las infraestructuras de transporte, tal y como reconoce el grupo que preside Rafael del Pino. Y así aparece en su sitio web. Para facilitar la venta, se ha decidido dividir la filial por áreas geográficas (España, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda y Estados Unidos, Chile y Polonia) y por divisiones (agrupadas en dos: medio ambiente, que integra recogida y limpieza de residuos , e infraestructuras, consistente en la explotación y mantenimiento de carreteras, carreteras invernales, gestión del tráfico y mantenimiento del material rodante ferroviario, control de puertos, limpieza de hospitales y grandes empresas …).

El primer paso se dio con la venta en diciembre de 2019 de los activos de Australia y Nueva Zelanda a Ventia (empresa propiedad del grupo ACS a través de la filial australiana Simic) por casi 300 millones. Asimismo, su filial en Reino Unido, Amey, aportó 774 millones, por lo que se disolvió. Tras la venta de la división oceánica, el valor estimado del grupo rondaba los 1.200 millones, según Bank of America, entidad que Ferrovial ha contratado como asesor.

Por su parte, el grupo que preside José Manuel Entrecanales también llegó a la conclusión de que la mejor salida de su filial de servicios, Acciona Facility Services, era su desinversión para centrarse en infraestructuras y energía (su filial acaba de cotizar en Acciona Energía) . La decisión respondió esencialmente al peso excesivo de la masa salarial de las 9.000 personas de la división, alrededor del 25% de la población activa.

Impacto de los costos de personal

Pero, hasta ahora, Ferrovial ha constatado que todos los interesados ​​en adquirir el negocio retrocedieron tras conocer los costes generales y los riesgos del mercado laboral. En este sentido, fuentes del sector señalan que el principal problema deriva del aumento del SMI y, en perspectiva, de los riesgos que supone para ellos la revisión prevista de la reforma laboral.

Explican que los concursos de limpieza o mantenimiento, principalmente contratados a ayuntamientos o asociaciones, son a largo plazo y el sueldo ya es adecuado en el momento de la cesión, por lo que el aumento del Smi hasta los 950 euros ha supuesto una reducción significativa del margen. . Las empresas se quejan de que las administraciones no asuman tal subida y un reclamo judicial no tiene muchas señales de éxito, según estas fuentes, que añaden que, en esta perspectiva, cualquier operación conduciría inevitablemente a recortes de plantilla.

Esto es lo que parece haberle sucedido al fondo británico Apax, con el que ha anulado la venta de los activos en España e Internacional (Chile, Estados Unidos y Polonia, principalmente), y a otros fondos que se han acercado como Brookfield, Lone Star o Pai Partners, que se retiraron de la licitación tras analizar los datos.

Otra cosa es lo que pasa con la división de medio ambiente que, una vez dividida, tiene un proceso de venta muy desarrollado. Los grupos alemanes Remondis y Schwartz y el francés Paprec, entre otros, luchan por ello. El valor estimado de esta unidad de negocio de Ferrovial es de 900 millones de euros.

La venta de la división océanos ya ha reducido el número de empleados de todo el grupo de cerca de 10.000 personas a alrededor de 80.000 trabajadores, lo que supuso una reducción del 11% respecto a 2019. Actualmente, la división de Servicios de Ferrovial mantiene una sólida labor de 38.220 personas. según las cuentas anuales de 2019. Esta unidad de negocio alcanzó una facturación de 2.000 millones de euros el año anterior a la pandemia. Y una ganancia de 62,7 millones.

Fuera de las infraestructuras, hay empresas del sector energético, que el grupo quiere impulsar dentro de Ferrovial Construcción Energía, así como la gestión de 7.000 bicicletas de uso compartido en Barcelona y el operador de 12 torres de control de tráfico aéreo en España.

La filial Acciona, por su parte, alcanzó una facturación de 317 millones en 2019, año de referencia como lo fue el año anterior a la pandemia. Ese año produjo un beneficio de 8,6 millones de euros, una mejora con respecto a las pérdidas del año anterior de 5,5 millones. La compañía atribuye la mejora a un incremento de los dividendos recibidos del grupo de 11.922 miles de euros y al préstamo a través de Cash pooling (agrupación de créditos) de las filiales de Acciona Facility Services en 2019, lo que supuso un incremento de los ingresos financieros por financiación del grupo de 1,2 millones respecto a 2018, según las cuentas anuales de la división de servicios inscritas en el Registro Mercantil. El costo de personal, que asciende aproximadamente a 9.000 trabajadores, asciende a aproximadamente 238 millones.

Contrato en Australia

Las buenas relaciones entre Acciona y Ferrovial se reflejan en la cesión conjunta de la construcción del tramo central del metro de Sydney occidental (Australia), que atraviesa gran parte de la ciudad. El proyecto conectará la estación The Bays con el Parque Olímpico, construido para los Juegos Olímpicos de 2000 y que desde entonces ha albergado la mayoría de los eventos deportivos y culturales de la ciudad. Acciona y Ferrovial colaboran desde hace 30 años en proyectos en diferentes países del mundo.

El contrato está valorado en 1.960 millones de dólares australianos (1.240 millones de euros) y es uno de los principales proyectos de infraestructura en desarrollo en el estado australiano de Nueva Gales del Sur. El consorcio español se encargará de la construcción de dos túneles gemelos de 11 kilómetros y cinco nuevas estaciones, así como las correspondientes estructuras auxiliares. La construcción comenzará en las próximas semanas y se espera que la primera tuneladora, de las cuatro que estarán involucradas, esté operativa a fines de 2022.

La sección forma parte de la denominada Metro de Sydney West, una nueva línea de 24 kilómetros. Conectará nuevas áreas de vivienda con servicios ferroviarios y apoyará el crecimiento del empleo y la oferta de viviendas. El Metro de Sydney es el proyecto de transporte público más grande de Australia y, cuando esté terminado, tendrá 31 estaciones y 66 kilómetros de nuevas vías.