Despedida del centro de Madrid. El Ayuntamiento de Madrid aprobó este lunes la nueva ordenanza de movilidad para la capital de España, que deroga la anterior, de Manuela Carmena. El PP, con 15 concejales, y Ciudadanos, con 11, consiguieron completar el reglamento gracias a los cuatro votos del Grupo Mixto. La semana pasada, cuatro directivos de Más Madrid abandonaron oficialmente esta formación por discrepancias con la portavoz, Rita Maestre. Siete días después, estos concejales votaron a favor de la ordenanza José Luis Martínez-Almeida. El popular, eso sí, aceptó 27 de las 29 enmiendas de estos cuatro concejales rebeldes. Más Madrid, con 15 concejales; PSOE, con ocho y Vox, con cuatro, votaron en contra. [Lee aquí la crónica del pleno: ‘Fumata blanca en Cibeles’]. Y ahora, ¿qué cambia para los madrileños?:
¿Desaparece entonces el centro de Madrid?
Madrid Central seguirá siendo Madrid Central, pero los logos y marquesinas que lleven ese nombre serán retirados de las calles. La restricción de tráfico en la almendra central de la capital española seguirá siendo la propuesta por Manuela Carmena (Ora Madrid). Ni un milímetro más, ni un milímetro menos. Tras la aprobación de esta nueva ordenanza de movilidad, el PP y la Ciudadanía han decidido nombrar estos 4,7 kilómetros de la capital Distrito Central. Es decir, en los próximos días se borrarán las marquesinas y las pinturas asfálticas blancas y tendrán este nuevo nombre. El coste ascenderá a 185.000 euros para las arcas municipales.
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¿Qué cambios respecto al reglamento anterior?
Básicamente dos cosas. Con Madrid Central, se ha prohibido la entrada a los comerciantes del centro de la ciudad con coches sin etiqueta medioambiental, denominados vehículos A. El área de movilidad del Ayuntamiento considera que esta medida ha afectado a unos 15.000 usuarios. Bueno, con la nueva ordenanza, ahora entrarán más vehículos que antes porque estos ciudadanos podrán entrar a la zona de bajas emisiones con hasta tres vehículos por ubicación, independientemente de la etiqueta que tengan. El otro punto que varía también se refiere a aquellos camiones que pesen más de 3,5 toneladas, a los que se les prohibió circular a partir del 1 de enero de 2022, y ahora esta prohibición se prorroga un año más, hasta el 1 de enero de 2023. Además, el tiempo de carga y descarga también se reserva para cualquier vehículo de carga aumentó de 30 a 45 minutos.
Pero, ¿cuándo entrará en vigor la nueva Zona de Baja Emisión del Distrito Central?
El calendario legal de esta nueva ordenanza entra ahora en un laberinto de fechas. Tras su aprobación en pleno de la tarde del lunes, el Ayuntamiento deberá publicarlo en Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid (BOAM) para hacerlo oficial. Fuentes del área de movilidad calculan que, si todo va según lo previsto, se publicará en el BOAM ya sea este viernes, o a partir del lunes o martes de la semana que viene. ¿Entrará en vigor el reglamento inmediatamente después de su publicación? Sí, pero en partes. Desde el momento de su publicación, a los coches sin etiqueta se les negará el acceso, como ha sido el caso hasta ahora. Sin embargo, solo los agentes de movilidad pueden multar a los ciudadanos. Las cámaras, como sucedió con el ya desaparecido Madrid Central, comenzarán a multar dos meses después de su aprobación. Si todo va según lo planeado, la nueva área de restricción de tráfico estará operativa y totalmente sancionada en la tercera semana de noviembre. ¿Y los comerciantes? Deberán contactar con la Municipalidad para agilizar los trámites que les permitan acceder por sus propios medios.
¿Hay algo nuevo con las motocicletas?
Sí. La idea de Almeida era extender el movimiento de motocicletas por el Distrito Central hasta las 11 de la noche, una hora más que hoy, 10 de la noche, en definitiva esta medida no se llevará a cabo. Otro punto que varía con las motos es el aparcamiento. Es recomendable aparcar siempre en las zonas habilitadas para este tipo de vehículos. ¿Y si no existen? En el espacio no reservado de la franja de aparcamiento, de forma oblicua a la acera y ocupando un máximo de dos metros, para no obstaculizar el acceso a otros vehículos o el paso de la acera a la calzada.
¿Cómo averiguo la etiqueta de mi coche?
El sistema de etiquetado ambiental es nacional. Hay cinco categorías y solo las cuatro más limpias tienen insignias. Para conocer la categoría medioambiental de un vehículo, puede consultar la página web de la DGT (www.dgt.es). Los automóviles de gasolina matriculados antes de 2000 y los diésel antes de 2006 no tienen etiqueta y se denominan A. La etiqueta B corresponde a los automóviles de gasolina entre 2000 y 2006 y los automóviles diésel de 2006 a 2013. C, para gasolina después de 2006 y diésel después de 2014. Eco : híbridos en general. Zero: eléctrico o híbrido con una autonomía de más de 40 kilómetros. La pegatina debe estar siempre en la ventana delantera.
¿Qué necesito saber si mi auto es A?
Que sus días están contados. Si vives fuera de Madrid, a partir del 1 de enero de 2022 también estará prohibido el acceso y circulación dentro de la M-30. A partir de 2023, ni siquiera estos mismos coches de aquellos ciudadanos que no vivan en Madrid podrán circular por la M-30. Y en enero de 2024, ningún vehículo A procedente de fuera de Madrid podrá circular por el municipio. La medida cambia de repente en 2025 y llega a Madrid. Aquellos madrileños que dispongan de coches con distintivo A y, por tanto, no puedan llevar pegatinas medioambientales, no podrán circular por la ciudad con estos coches.
¿Qué más varía? La Plaza Elíptica zona y velocidad.
Esta zona, 15 veces más pequeña que el Distrito Central, también tendrá una zona de bajas emisiones. Las 17 calles que encierran este rincón del sur de Madrid, y uno de los más contaminantes, tendrán un acceso limitado a los vehículos que no tengan rotulación tres meses después de que se publique el pedido en el BOAM. Es decir, ya en diciembre. A partir de ese momento, los agentes de movilidad podrán sancionar los vehículos. Los residentes podrán circular sin restricciones en las 30 hectáreas en cuestión (0,3 kilómetros cuadrados).
La nueva ordenanza también prevé la reducción de la velocidad de los vehículos en entornos escolares a 20 kilómetros por hora. Esto solo afectará a los tramos de siete a nueve de la mañana y de tres a cinco de la tarde. En cambio, en esas calles de un solo sentido hay que circular a 20 kilómetros por hora siempre que haya bolardos en las aceras. De lo contrario, a 15 kilómetros por hora.
Tengo un amigo que vive en el Distrito Central, ¿puede invitarme a visitarlo en el auto?
Sí, las reglas seguirán siendo exactamente las mismas que antes. Los vecinos del centro dispondrán de hasta 20 invitaciones mensuales para vehículos, que podrán acceder a Madrid Central para aparcar en la calle hasta dos horas (o ilimitadas en el garaje de un familiar cercano). Por supuesto, no será posible permitir el acceso a aquellos vehículos que no cuenten con etiqueta medioambiental. El resto se autorizará sin ningún problema. Puede ver cómo procesar estas invitaciones aquí.
¿Cómo se solicitan las invitaciones?
Como antes. Solicitar invitaciones para el Distrito Central es un proceso de dos pasos: primero, hay que ir a una oficina municipal – hay, por ejemplo, en Atocha, 70; Moncloa, 1; Paseo de la Chopera, 10 y Monte Oliveti, 14— con el DNI para que un funcionario verifique que la persona está empadronada en el área comprendida en el Distrito Central. Una vez hecho esto, la Municipalidad le entrega a la persona un código de identificación. Este código se utiliza para invitar hasta 20 personas motorizadas por mes. Este trámite se puede realizar bien por teléfono (llamando al 010) o bien a través de la web municipal. Una vez dentro, los huéspedes pueden aparcar durante dos horas en la zona SER o todo el día en un aparcamiento público. En cualquier caso, no podrán ingresar vehículos invitados sin etiqueta ambiental.
¿Qué tan alto es el monto de las multas?
Las multas no han cambiado. El alcalde de Movilidad, Borja Carabante, ha explicado que quienes no respeten la ley serán sancionados con una infracción leve: multa de 90 euros (45 si se abona en 20 días naturales). Es la misma cantidad ya aplicada a Embajadores, Las Letras, Cortes y Ópera, las zonas residenciales prioritarias que llevan años activas (la primera data de 2004).
¿Por qué se aprobó una nueva ordenanza si ya existía una?
Todo se vino abajo de repente el 11 de mayo. Ese día, el Tribunal Supremo dejó al aire Madrid Central aceptando los argumentos de una denuncia que presentó el PP en 2018, donde también criticó al centro de Madrid porque esta zona de bajas emisiones no había sido atendida adecuadamente. El principal argumento fue que Carmena no tomó en cuenta los 11,7 millones de impacto económico que, se estimó, habría tenido esta restricción en las cuentas del Municipio. Tres años después, la sentencia le dio la razón al PP, que lo tomó al mando de la ciudad y con los preparativos de su nuevo reglamento en marcha. La decisión de la Corte Suprema aceleró repentinamente la aprobación inmediata de esta nueva orden. Además, tras la aprobación de la ley de cambio climático, todas las ciudades con más de 50.000 habitantes deberán tener una zona de bajas emisiones antes de 2023.
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