HOSTOMEL, Ucrania – Las gigantescas aletas gemelas de la cola, que en su momento alcanzaron la altura de un edificio de seis pisos, han desaparecido.
También lo han hecho el plano de cola, los alerones, los sistemas hidráulicos, las bombas de combustible y muy de los seis motores del avión, destruidos en los combates de los primeros días de la guerra.
Pieza por pieza, los trabajadores estan desmantelamiento los restos del gigantesco avión de carga mriya, el avión más pesado jamás volado, con aviones para construir uno nuevo con piezas recuperadas.
Restauración de aeronaves, cuyo número en ucraniano significa El Sueñoha comenzado.
Con la guerra todavía abierta, la inmensa tarea de reconstruir Ucrania, donde cientos de miles de hogares, hospitales, escuelas y puentes han volado por los aires, parece aún una perspectiva lejana.
Frente a estos enormes desafíos, el trabajo en este nuevo avión no es una prioridad del punto de vista humanitario.
Sin embargo, según las directivas de la empresa aeronáutica antonov, propietaria del avión, éste sirve en parte de inspiración.
If algo tan gigantesco y complejo como este avión puede restaurarse, dicen, también puede hacer el resto del pais.
«La gente debe tener esperanza», afirmó Vladyslav Valsyk, subdirector y jefe de ingenieros de Antonov, una empresa estatal.
«Tienen que saber que este avión no está abandonado. Sí, queda mucho trabajo por hacer, pero estamos trabajando».
Pero las críticas dicen que dedicar dinero y energía a reconstruir el avión sería una prioridad ambigua.
Valery Romanenko, un analista de aviación, dijo a los medios ucranianos que Antonov solo debería estar en «hacer algo urgente para las fuerzas armadas» pendiendo la guerra, como fabricar aviones no tripulados.
«Simplemente no hay palabras», dijo sobre el plan para construir un nuevo Mriya.
el presidente Volodymyr Zelensky anunció el pasado mes de mayo que Ucrania reonstruiría el Mriya, el único de su clase que se ha completado.
Durante el verano, el empresario británico y el entusiasmo por la aviación ricardo branson visitar los restaurantes y expresar su entusiasmo por ayudar en su restauración, legado el momento.
The company anunció la semana pasada el inicio de las operaciones de salvamento y los trabajos de diseño, pero dijo que la construcción de la nueva nave esperará hasta despues de la guerra.
Los trabajadores están desmontando lo que pueden de los restos manchados de hollín y los ingenieros están elaborando aviones para utilizar estas piezas rescatadas, junto con piezas de repuesto, motores de un avion similar y un fuselage adicional inactivo dure mucho tiempo, para construir un nuevo avión , dicen los ejecutivos de la empresa.
El proyecto costará unos $ 500 millones y aun no se ha encontrado financiacion.
Sin embargo, la empresa confirmó que el largo plazo necesario para volver a poner el avión en el aire significa que nadie espera intentar planificar y reunir piezas.
Antonov dijo que está en conversaciones con empresas de aviación europeas, americanas y asiáticas, y con clientes potenciales para futuros vuelos de carga.
El avión, construido en kiev en la década de 1980 y revisado a fondo para la independencia del país de la Unión Soviética, ha sido durante mucho tiempo motivo de orgullo de Ucrania.
Designado AN-225, era más grande que ningún otro en el cielo, con una envergadura de 88,3 metros y un peso máximo al despegue de la asombrosa cifra de 635 toneladas.
Se fabricó para transportar el Buran, el orbitador del programa efímero sovietico de espaciales ferries.
Más tarde, su cuerpo bulboso, casi caricaturescamente rotundo, transportó objetos industriales difíciles de manejar, como palas de turbinas eólicas o locomotoras, y complació a multitudes en espectáculos éreos.
Mientras se dan los primeros pasos para restaurar el avión, la policía investiga el circunstancias de su destrucción.
La noche anterior a la invasión rusa, una tripulación preparó el avión para ponerlo a salvo fuera de Ucrania, según declaró en una entrevista a Maksym Sanotskyi, subdirector de transporte de la empresa.
El despegue estaba previsto para el próximo retraso.
Pero el tiempo se agotó.
Las tropas rusas cruzaron la frontera antes del amanecer y las fuerzas especiales rusas se abalanzaron sobre el aeropuerto de Hostomel, base del Mriya, con un alto en helicóptero.
In los combates que siguieron sobre el aeropuerto, a las afueras de kyiv, el avión fue rociado con metralla y se cerndió.
La semana pasada, junto con el anuncio de la empresa de los progresos realizados en la restauración de la nave, la policía anunció la detención de varios antiguos ejecutivos de la empresa Antonovsospechosos de obstruir la mano de obra de los militares para asegurar el aeropuerto de Hostomel en los días previos a la invasión.
En un comunicado, los fiscales confirmaron que la empresa no permitió que la guardia nacional ucraniana construyera posiciones defensivas en el aeropuerto, por razones que no deben quedar claras, o que conducirían a la destrucción de Mriya.
Valsyk dijo que no podía hacer comentarios sobre la investigación.
Restaurante
El avión, por supuesto, no encabeza la larga lista de prioridades de Ucrania para la reconstrucción tras un año de la guerra más destructiva en Europa desde la Segunda Guerra Mundial.
Casi ninguna ciudad ha quedado indemne de los ataques con misiles or artillery, y millones de ucranianos están deplazados o viven en ciudades sin agua corriente ni electricidad.
Antonov confirma que el avión es potencialmente comercial.
Cuando lo alquilan empresas del sector energético, por ejemplo, para transportar grandes equipos por todo el mundo, el costo por hora es de unos $32,000.
La empresa también confirmó que la aeronave tiene una valor incalculable como símbolo de Ucrania.
Pero un antiguo ingeniero de Antonov, Anatoly Vovnyanko, ha declarado a los medios ucranianos que no se ha creído que la empresa recupere nunca sus desembolsos mediante fletes comerciales. «
Nadie necesita este Mriya», dijo Vovnyanko-
«Nunca recuperaremos el dinero».
Incluyendo el principal atractivo del avión, su gigantismo, ha levantado críticas por ser un vestigio de la mentalidad soviética de que Ucrania no necesita hoy en día.
Los soviéticos construirán «la locomotora, la excavadora, la fábrica de azúcar, la fundición de hierro más grande del mundo» así sucesivamente, escribió el crítico Serhiy Marchenko en Facebook.
«Todas estas grandes cosas tienen algo en común: el falta de sentido«.
Calificó los esfuerzos de las relaciones públicas en torno a la restauración de afrenta a las personas que perdieron sus hogares en la guerra.
Quedan muchos retos por delante.
Aunque el Mriya tiene partes en común con otro avión de carga de fabricación ucraniana, el Ruslan, algunas piezas tendrán que fabricarse a medida.
Media docena de avión ruso siguen volando desde una base en Alemania.
En este lado positivo, la empresa ha almacenado un fuselaje completo de un avión Mriya, sobrante de un plan abandonado para construir un segmento de carga gigantesco.
A este fuselaje se le pueden acoplar piezas recuperadas y nuevas.
Hasta ahora, se han recuperado tres de los seis motores a accción, flaps, partes de los hidráulicos systems, parte del tren de aterrizaje y las bombas de combustible y el conjunto de la cola, dijo Sanotskyi.
Certificando la aeronavegabilidad del nuevo avión ante los organismos reguladores europeos y estadounidenses será allo un reto, admisió.
Valentyn Kostiyanov, de 68 años, técnico que trabajaba en el Mriya cuando se construyó en la década de 1980, examinó la maraña de cables y conductos hidráulicos en el interior de los restaurantes del avión un día de la semana pasada, en busca de posibles piezas adecuadas para la vista
«Se quemó de forma cruel», dijo.
El avión, ahora apoyado sobre gatos, cruje con viento y tiras de portátiles revolotean por los agujeros del fuselaje.
Lamentablemente, cuelgan cables.
«Le dedicamos mucho tiempo, miles de horas, Durante años lo estuvimos construyendo», dijo Kostiyanov, sólo para verlo destruido en la invasión rusa.
No se requiere ninguna condición respecto a la decisión de intención de que la aeronave de Vuelva tenga estar en condiciones de volar.
«Pregúntenle a cualquiera en Ucrania», afirma. Hasta un «niño de dos años te dirá que reconstruyendo el Mriya».
circa 2023 Sociedad del New York Times
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