Mientras que el sector pierde 36.000 millones de euros, un 37% menos que el año anterior, en valor de marca a nivel mundial, y la industria ve una recuperación a corto plazo en los viajes de placer, Dos aerolíneas españolas representadas en la lista de las 50 marcas más valiosas del mundo, Iberia y Vueling, mantienen y mejoran sus posiciones en el ranking Airlines 50 2021, elaborado por la consultora Brand Finance. Este estudio analiza el valor de la marca, entendida como el beneficio económico neto que obtendría el propietario de una empresa al otorgar la licencia en el mercado libre, y la fuerza de la marca como la efectividad de su desempeño en medidas intangibles en comparación con sus competidores.
Tres aerolíneas estadounidenses lideran el ranking, a pesar de haber perdido entre el 38 y el 40% del valor de sus marcas: Delta (4.900 millones de euros), American Airlines (4.500 millones) y United Airlines (4.300 millones), mientras que las españolas Iberia y Vueling, Pertenecientes al grupo británico IAG, mantienen sus posiciones en la relación de valor de marca de la industria global. Iberia se mantiene en el puesto 34, a pesar de perder el 25% de su valor debido a la pandemia, y Vueling sube dos puestos hasta el puesto 48 de la lista.
El citado estudio destaca la evolución de Iberia desde 2014, año en el que los resultados económicos del grupo fueron espectaculares, con un valor de negocio de 5.080 millones, así como el valor y fortaleza de la marca (77 sobre 100). Desde entonces, la aerolínea española se ha mantenido constante entre 3.300 y 2.600 millones en valor de negocio. La fuerza y el valor de la marca también disminuyeron desde 2015 con valores que van desde 73 a 69 puntos en términos de fuerza de la marca. La empresa se encuentra inmersa en una fase de transformación para adaptar el negocio a la nueva realidad. Solo en el primer trimestre del año, el grupo de aviones IAG anunció unas pérdidas de 1.068 millones de euros, frente a los 1.860 millones del mismo período del año pasado.
Por su parte, Vueling, nacida en 2004 en Barcelona para dar respuesta a un nuevo perfil de viajeros que pedían volar a precios competitivos, transportó el año pasado a 28 millones de pasajeros, de los cuales 16,5 millones partieron desde Barcelona. En este último estudio, la compañía presidida desde septiembre del año pasado por el italiano Marco Sansavini, exdirector comercial de Iberia, subir tres puestos en el ranking de los más valiosos, de 50 a 47. Sin embargo, baja un 31,9% en valor de marca y 5,6 puntos en fuerza. La aerolínea con más conexiones entre Barcelona-El Prat y el resto de Europa, busca afianzar su perfil como feeder de pasajeros para operaciones de larga distancia, por ello ha puesto en marcha Vueling Global, una plataforma en la que ofrecerá vuelos en junto con la oferta de Level.
Según la directora general de Brand Finance en España, Teresa de Lemus, “esta crisis del sector turístico es un catalizador para las marcas más fuertes ya que son las que mejor se recuperarán y podrán aprovechar la oportunidad para expandirse a través de fusiones «.
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Energía
En términos de fortaleza de marca, Aeroflot es la marca más sólida, basada en tres pilares: ingresos y actividades que respaldan la fortaleza de la marca en el futuro, valor de marca y resultado o impacto, medidas de resultados comerciales relacionados con la marca, como el mercado de acciones. Con una puntuación de 89,5 sobre 100 y una calificación AAA, la aerolínea rusa sigue siendo la marca de aerolínea más fuerte del mundo a pesar de perder el 41,9% del valor de su marca. Aeroflot se embarcó recientemente en un cambio de estrategia para convertirse en una opción de viaje de clase premium, y también tuvo que recortar el gasto de capital y suspender las entregas de aviones, como los aviones Boeing y Airbus de próxima generación, reemplazando gradualmente su antigua flota.
Por su parte, Jet Star (+74,6 puntos), Garulda Indonesia (11,8 puntos) y Norwegian Air (+4,8 puntos) son las marcas que más han crecido en este apartado. Además de lo anterior, se han fortalecido otras cuatro marcas: Etihad Airways (+4,1 puntos), Air Newzealand (+2,2 puntos), Qatar Airways (+1,9 puntos) y Xiamen Airlines (+1,3 puntos)).
Dentro de esta categoría, Iberia, en sexta posición entre las 10 más fuertes del mundo, también se encuentra entre las que menos fuerza pierde con -4,2 puntos respecto a 2020 con una puntuación de 83,1 sobre 100 (AA-). Vueling no tuvo tanta suerte y pierde -5,6 tiene una fuerza de 75,5 sobre 100 (AA). Iberia es la sexta marca de aerolíneas más fuerte del mundo, dada la sólida reputación de la marca, también embajadora de la marca española, así como la apuesta constante por la seguridad, la innovación y la mejora constante, lo que le otorga una sólida posición en el mundo. mercado de las aerolíneas ante la inminente flexibilización de las restricciones a los viajes internacionales ”, explica De Lemus.
No las Torres Gemelas
El informe destaca los efectos devastadores de la pandemia en la industria de la aviación. Ni la caída de las Torres Gemelas de Nueva York ni la crisis financiera de 2008 se pueden comparar con lo que estamos viviendo ahora. Y recuerdan la previsión de los expertos económicos que aseguran que el PIB mundial caerá en 1,5 billones de euros, en el que este sector tiene un peso global del 10%.
La crisis también se extiende a los fabricantes, Airbus y Boeing también sufren las consecuencias de las aerolíneas que han reducido sus flotas. En el caso de Boeing, su valor corporativo, que ha ido creciendo desde 2010, se desploma en 2021 de 186.000 millones de euros en 2020 a 103.000 millones de euros este año. La fuerza de la marca también ha disminuido, como resultado, el valor de la marca cae de 27,6 mil millones en 2019 a 11,6 mil millones en 2021. Por su parte, Airbus experimenta una tendencia similar: de 101,2 mil millones en negocios en 2020 son reducido a 48.300 millones en 2021. El valor de la marca cae de 12.900 millones en 2020 a 7.700 millones en 2021.
Con siete marcas en el ranking, Estados Unidos es el país contribuyente con la participación de marca más alta, pero la cifra ha bajado un 41% en comparación con 2020 (19.500 millones de euros). Le siguen China, también con siete marcas y un 40% menos de valor añadido (9.000 millones) y Emiratos Árabes Unidos, que, con solo dos marcas, Emirates y Etihad Airways, suman 4.500 millones, un 34% menos. En el decimoséptimo puesto se encuentra España, en términos de aportación por valor, 875 millones entre Iberia y Vueling, y reduce su aportación un 27% respecto al año pasado.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pronosticado que el sector no se recuperará del todo a niveles prepandémicos hasta 2023 o 2024. Según análisis de Brand Finance, aerolíneas de bajo coste como Volotea, que han recuperado liquidez gracias a una ICO El préstamo que ha superado los 35 millones de viajeros, o Level en España, se recuperará más rápido que los de servicio completo. Sin embargo, ambos dependerán del progreso de la vacunación en todo el mundo, así como de la efectividad de controlar nuevas variantes o cepas emergentes. Se espera que los viajes de negocios se estanquen, mientras que los viajes de placer probablemente sean el principal impulsor de la recuperación en toda la industria.
Tres nuevas entradas
Hay tres nuevos participantes en el ranking de este año: Saudia (valor de marca de 431.000 millones) en el puesto 39; Jetstar (valor de marca de $ 307 mil millones) en 49; y Avianca (303.000 millones), que cierra el ranking.
Saudia capeó la tormenta redirigiendo sus activos a su fuerte mercado nacional, ya que Arabia Saudita anunció recientemente su objetivo de convertirse en un centro turístico y logístico con más de 100 millones de turistas para 2030, aumentando el número de destinos a 250 y duplicando el aire. capacidad de carga. En este sentido, Saudia planea aumentar significativamente el tamaño de su flota para capturar este crecimiento del mercado. Este crecimiento interno anticipado y una visión ambiciosa para 2030 hacen que la marca sea una de las más importantes, ya que construye su fuerza y valor de marca internacional.
Los aeropuertos más valiosos
A pesar de la complicada situación por la que atraviesan los aeropuertos, como las aerolíneas, el aeropuerto de Madrid-Barajas sube siete posiciones en el ranking internacional, situándose entre los 20 más valiosos del mundo (puesto 18). La pandemia disminuye el valor de su marca en un 15,6%, pero sube en el ranking gracias a un aumento de 1,9 puntos en la fuerza de la marca, que ya es de 65,3 sobre 100.
España añade una nueva entrada al estudio: el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que ocupa el puesto 24 en el ranking de la industria con una puntuación de fuerza de marca de 57,5 sobre 100. El aeropuerto de París, que volvió a entrar en el ranking 2020, ocupa el primer lugar entre los 25 más valiosos con un valor de marca de 506 millones de euros. Ninguno de ellos ha aumentado el valor de su marca este año. La mayor caída la registró el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que perdió el 63,1% de su valor. El aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Madrid-Barajas son los que mejor se comportan y son los que mejor soportan los efectos de la pandemia, perdiendo el 18,1% y el 20,4% de su valor, respectivamente.
A diferencia de las aerolíneas que pueden reducir costos dejando aviones en tierra, los aeropuertos siguen teniendo los mismos costos fijos y no han recibido ayudas estatales. Según el Airports Council International (ACI, en sus siglas en inglés), sus ingresos disminuirán en 81.000 millones de euros.
Las expectativas de recuperación de Aena son alentadoras, entre otras cosas, gracias a que rentabilizará los buenos resultados de las aerolíneas precio bajo y menor dependencia de IAG. El operador aeroportuario recuperará el volumen de pasajeros prepandémico en el segundo trimestre de 2022, por delante de sus principales competidores europeos, como la alemana Fraport o la francesa Aéroports de Paris, que no lo harán antes de 2026 y 2024 respectivamente.
