noviembre 9, 2024

Un Rally Dakar con muchas trampas: «Más gente de lo habitual se quedará en la arena» | deportados

En el campamento del mar de Dakar, nadie quiere esperar más. Tras tres jornadas de verificaciones técnicas y administrativas en el XXL vivac que ha montado la organización, esta noche y los competidores pretenden conciliar el sueño antes de organizar la 45ª edición del rally mítico. Es la cuarta incursión en el desierto saudí, pero no una cualquiera. El año pasado, los participantes se quejaron de la relativa candidez de la prueba, y por ello la dirección de carrera ha decidido aumentar las distancias (8.549 kilómetros, 4.706 de especiales cronométricas), el número de etapas (15) y la complejidad del terreno , especialmente en el segundo tranvía de la competición.

“La primera semana es para ganar el Dakar y la segunda para no perder. Creo que podría resumir así”, explica a EL PAÍS David Castera, director de la carrera. «Hemos puesto más kilómetros y luego la parte de las dunas, que obligará a cambiar el ritmo seguro. Entre la tercera y la novena etapa habrá mucha navegación, y luego los problemas serán técnicos». tramos neutralizados y no podrán descansar durante el repostaje, lo que no les permite informarse subre su posición en la etapa modificar los servicios e igualar el potencial de los equipos.

“Un comité independiente analizará el rendimiento motor de este equipo para comprobar que existen diferencias abismales en el apartado técnico. La organización no quiere castigar a quienes mejor trabajan, sino igualar el campo de batalla”, explica Isidre Esteve (Toyota). En motos, el principal cambio será la bonificación de tiempo para los pilotos que abran pista, un medio que puede favorecer el estilo de pilotaje de Joan Barreda (Honda), que encara su última oportunidad para ganar la prueba. “Es un buen paso. Antes pensó en sí mismo mucho en la strategia para no abrir y ahora nos sentimos más libres, podemos centrarnos en pilotar sin tener miedo a que ser rápidos nos perjuque”, señaló Pablo Quintanilla, compañero del castellonense y segundo el año pasado. “Hace mucho que nadie repite victorias en el Dakar y quiero romper el maleficio”, de Sam Sunderland (GASGAS), vendedor de la edición 2022. Marc Coma, en 2014 y 2015, fue el último en conseguirlo. «Hay muchos competidores fuertes, pero el desierto es el más duro», añade.

Volviendo a los coches, Carlos Sainz (Audi) mantiene un perfil bajo y ya que el restaurante de sus rivales se mojen sobre la lucha por la victoria. «Seb [Loeb, segundo el año pasado] es mi gran rival, a Carlos no lo veo tanto”, provocador Nasser Al-Attiyah (Toyota), ganador del año pasado. «Bueno, pues muy bien», responde el madrileño, contento con su vehículo y la palabra de su compañero Stéphane Peterhansel, ganador de 14 Dakars. «Es una persona prudente, y siempre hay que tener respeto con lo que diga». El inglés es contundente con las opciones del híbrido con baterías eléctricas de la marca alemana: «Tenemos el coche para conseguirlo y estamos preparados. Para mí hay cinco capaces de ganar. Nasser, Seb y mis compañeros Carlos y Mattias [Ekstrom] están bien posicionados”.

El Dakar 2023 cuenta con 119 participantes españoles de un total de 820 que tomarán la salida, con 68 países representados y 54 mujeres en carrera. Laia Sanz (Astara), en coches, y Cristina Gutiérrez (Can-Am), en prototipos ligerianos, aspiraban a conseguir unos resultados históricos este año: la primera quiere entrar en el Top 15 y la segunda es favoriteita a la victoria en su categoría. El español Daniel Vila Vaqués, debutante en la categoría de quads, cederá el honor de servir el primero en salir a las 8 de la mañana (hora local) tras pasar el podio con vistas al Mar Rojo.

La incógnita del desertor inhóspito

En días previos, mucho se habló estos de la dureza del recorrido y de la segunda semana en el desierto de Rub Al Khali -que en árabe significa cuadrante vacío-, un duro guión que recuerda los viejos tiempos en África. “Habrá días de ir a 40 km/h, y más gente de lo habitual quedará en la arena, como cuando íbamos a Mauritania o Mali. Recuerdo uno en 2005 en que solo tres coches habían llegado antes del anochecer”, de un miembro del BRX, el equipo de Loeb.

Durante el reconocimiento de la prólogo etapa, Tom Colsoul, ganador del Dakar 2012 y uno de los copilotos más cotizados de su generación, avisó también sobre la primera semana: «Todos se fijan mucho en la segunda, pero la primera tiene trampa. Será muy complicada, con mucha navegación. La cuarta etapa y sus 100 primeros kilómetros pueden ser claves. Salida en orden inverso para la primera etapa Nadie quiere salir en cabeza, y que el resto se beneficia de las marcas en la arena y sigue su rastro.

Hasta el 15 de enero, cuando la comitiva llegue a Dammam, a orillas del Golfo Pérsico, después de cruzar el país y sin tiempo para celebrar el fin de año, los participantes encararán el Dakar más duro del periplo en Arabia Saudita. “Prefiero no imaginarme mucho, aquí siempre te llevas sorpresas”, tercia Sainz, que prefiere ir día a día. En eso todos se ponen de acuerdo.

El Mundial de rally-raid amplía horizontes

El Dakar repite como la prueba inaugural del segundo Mundial de rally-raid (W2RC) de la historia, una nueva iniciativa que pretende organizar y consagrar la disciplina de los rallies de resistencia. En 2023, el nuevo campeonato impulsado por ASO, la empresa francesa que organiza el Dakar, en colaboración con la FIM y la FIA, contará con cinco pruebas en tres continentes, sumando dos nuevas paradas al calendario en México y Argentina.

Yann Le Moënner, CEO de ASO, explicó durante la presentación de la prueba la importancia de la expansión en el continente americano y subrayó la visión de la sostenibilidad del campeonato. “Queremos lograr que nuestro deporte reduzca las emisiones a mínimos en un futuro no muy lejano”, aseguró. La intención es que en 2026 los principales competidores corran con vehículos limpios.

Calendario W2RC 2023

1: Rally Dakar (Arabia Saudita, 31 de diciembre al 15 de enero)

2: Abu Dhabi Desert Challenge (Emiratos Árabes Unidos, 25 de febrero al 2 de marzo)

3: Sonora Rally (México, 22-28 de abril)

4: Ruta 40 (Argentina, 26 de agosto al 1 de septiembre)

5: Rally de Marruecos (Marruecos, 12 al 18 de octubre)

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