Facua: Estos son los precios BTI por comunidad autónoma para los turismos diésel y gasolina | Compañías

El precio medio de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) para los modelos turismos de gasolina es de 34,69 euros, mientras que para los vehículos diésel la tarifa asciende a 41,68 euros. Según Facua-Consumidores en Acción, existen diferencias de precio de hasta un 166,7% según la comunidad autónoma en la que se supere la prueba.

La asociación ha elaborado un estudio que refleja que la mayoría de las tasas [un 60%] Este año se congelaron y se mantuvieron sin cambios desde 2020. La mayor subida se produjo en Navarra, donde el precio no ha cambiado desde 2011.

¿En qué comunidades es más caro / más barato aprobar la BTI?

Si el coche es gasolina, Ceuta es el territorio con la tasa de inspección más cara para turismos, con 45,37 euros, seguida del País Vasco (45,01 euros) y la Comunidad de Madrid (42,10 euros).

En cuanto a los vehículos diésel, Madrid es la comunidad con mayor precio, con una media de 57,63 euros, seguida de 53,81 euros en Ceuta y 48,26 euros en Murcia (en las estaciones privadas de la Comunidad).

Por el contrario, los precios más bajos de los modelos de gasolina se encuentran en Mallorca, con 17,01 euros; Murcia, con 22,30 € (en la estación gestionada por el gobierno autonómico); Andalucía, con 26,19 euros, y Extremadura, con 28,96 euros. El menor coste de los coches diésel se encuentra en Extremadura, con 28,96 € y en Andalucía, con 30,79 €.

En el apartado de motos, la tarifa media nacional para pasar la ITV es de 20,13 euros, un 2,1% más que en 2020, pero en Madrid es de 36,94 euros, muy superior al otro extremo, ya que en Mallorca cuesta solo 10,21 euros.

¿Cómo han evolucionado los aranceles en comparación con 2020?

Tras el citado caso de Navarra, el segundo mayor incremento se ha producido en Madrid, tanto para los turismos de gasolina (+ 2,2%) como para los diésel (+ 2,9%) y las motos (+1,7%). Extremadura ocupa el tercer lugar de los incrementos, con un incremento del 1% de tarifas en los tres tipos de vehículos.

Por el contrario, cinco comunidades autónomas registraron un descenso de tarifas, principalmente por la actualización de precios al índice de precios al consumidor (IPC). Así, en Castilla y León disminuyen un 0,4%, en Cantabria, Ceuta y País Vasco, un 0,8% y en Galicia, un 1,0%.

Además, la Tarifa de Tráfico -que debe abonarse junto con el coste de la inspección y no se suma a los precios del estudio- ha aumentado «ligeramente», de 4,10 € en 2020 a 4,14 € en 2021.

¿En qué comunidades se libera el servicio?

En la mayoría de comunidades autónomas existe un régimen de concesión pública para la explotación de las estaciones BTI, excepto, como se ha indicado, en Madrid, donde son privadas, y algunas otras donde son gestionadas directamente por la administración autónoma a través de empresas públicas. Es el caso de Andalucía (Veiasa), Asturias (Itvasa) o la Comunidad Valenciana (Ivace).

En la Región de Murcia y Extremadura conviven algunas emisoras públicas, gestionadas directamente por la administración, con otras emisoras privadas, que operan en régimen de concesión o autorización. En ambos casos, existen diferencias considerables en los precios de las inspecciones, ya que no se aplica el IVA al monto cobrado en las estaciones públicas, ya que estas son tarifas y no precios.

En Mallorca, que cambió de modelo en 2020, son gestionados directamente por el Consell Insular a través de una empresa privada (General de Servicios SA).

¿Cómo varían las multas si la BTI ha expirado, no ha sido aprobada o ha sido desfavorable?

Bajo el régimen legal vigente, la caducidad de la inspección técnica puede resultar en una sanción pecuniaria de 200 o 500 euros, según el caso. Hay tres escenarios posibles:

– Tener caducado el BTI, es decir, bien conducir el vehículo o tenerlo aparcado en el garaje o en la calle sin haber realizado la inspección técnica en la fecha prevista, conlleva una sanción pecuniaria de 200 euros y la obligación inmediata de realizarla. el BTI.

– Conducir con un BTI desfavorable, es decir, seguir circulando con el vehículo a pesar de que se han encontrado defectos graves que solo le permitirían acudir al lugar de reparación, genera una penalización de 200 euros. En este caso, el propietario del vehículo está obligado a reparar los defectos graves y devolverlo a la estación de ITV, en un plazo máximo de 2 meses, para verificar la corrección de dichos defectos.

– Conducir con BTI negativo, o seguir circulando con el vehículo con defectos muy graves detectados, conlleva una penalización de 500 euros. En estos casos, el vehículo no está autorizado a salir de la estación de ITV por sus propios medios, sino que debe ser transportado en grúa hasta el lugar de reparación y regresar a la estación de ITV, en un plazo máximo de dos meses, para comprobar la corrección de los defectos.

A esta situación de sanciones por no tener una BTI válida, también está la falta de cobertura por parte de la compañía de seguros en caso de accidente, lo que puede suponer altos costos para el propietario del vehículo en función de la gravedad del accidente. .