El salto mortal del sargento Gallart | España

El sargento Rafael Gallart Martínez, de 33 años de Hellín (Albacete), era «un líder, el más preparado de todos, un diez de profesión», un militar minucioso al que otros preguntaban cuando tenían dudas, en las palabras del Sargento G., nombrado como él en el tercero de La Legión de Ronda (Málaga). Por ello no está satisfecho con la versión oficial de que su pareja falleció porque «no realizó correctamente el procedimiento para entrar al agua».

El pasado 10 de junio, Gallart participó en un salto en paracaídas frente a las costas de Cartagena (Murcia), como parte del curso de operaciones especiales que comenzó en septiembre en la Escuela Militar de Montaña de Jaca (Huesca). Los estudiantes abordaron un avión C-295 en la base aérea de San Javier y se dirigieron hacia el llamado DZNutria, un rectángulo de 2.000 x 600 metros reservado para paracaidistas a unas cinco millas de la costa. El avión hizo tres rotaciones, en las que unos 30 militares saltaron desde 365 metros. Gallart saltó a las 11.50. Tan pronto como entró al agua, fue arrastrado por el viento que empujó la campana del paracaídas.

El primer sargento N. estaba en uno de los ocho barcos del dispositivo de seguridad. Su misión era recoger al paracaidista que cayó más lejos del área, y cuando se acercó a Gallart, vio a Gallart luchando por no hundirse mientras trataba de liberarse del arnés que lo arrastraba hacia atrás muy rápidamente. «Gritaba y parecía presa del pánico y el agua le corría por la cabeza», dijo el cabo P. Este último saltó al agua y comenzó a cortar las cuerdas que lo ataban con un cuchillo. El sargento se le escapó de la mano y quedó a la deriva, pero otro soldado lo agarró por el pecho y lo subió al bote, ya inconsciente. De camino al muelle y hasta que llegó una ambulancia, un médico le dio ejercicios de reanimación y logró recuperar el pulso, pero a las 14:10 horas falleció en el hospital Santa Lucía de Cartagena.

Sin embargo, el sargento M., que saltó frente a Gallart, confesó a los investigadores que era «la peor experiencia» que había tenido y que «temía por su vida». Explicó que tuvo dificultades para quitar los ganchos y no pudo liberar su pierna izquierda. No necesitó atención médica, pero «estaba vomitando porque había tragado mucha agua». Habían sido instruidos, se quejaba, «para un salto plácido y tranquilo, pero no se les explicaron las contingencias que pudieran tener y sus soluciones» ni «no se les dio importancia a las complicaciones» que tuvieron los primeros saltadores.

Tanto el Sargento M. como el Sargento S., el último en saltar, fueron informados en el avión de que la velocidad del viento era de 12 nudos, aunque no sabían si había rachas más fuertes. En el paso anterior, en el que saltaron seis paracaidistas, S. ya «notó que soplaba mucho viento, viendo a sus compañeros moverse en el aire». Sus instructores habían insistido en que los ganchos de las piernas no se soltaran hasta que llegaran al agua y no les permitirían llevar los cuchillos para evitar perderlos, pero no contaron que los mosquetones eran tan duros.

El sargento G., amigo de Gallart, reveló que tardó dos horas y media en sacarlo del agua, en lugar de unos minutos, porque había «falta total de coordinación» y «el viento y las olas hacían el infierno». zona «. También le dijeron que el viento era de 12 nudos y revelaron que no sabían cómo funcionaba el chaleco salvavidas que le entregaron porque era nuevo. “Todo fue un desastre, un caos, cuando Gallart saltó todavía había paracaidistas en el agua, barcos en la zona, mar agitado, viento. Todo estaba destinado a salir mal ”, se quejó. Y agregó:“ Nadie tiene que morir para cambiar las cosas. Se podría haber solucionado suspendiendo el ejercicio ”.

No solo los suboficiales estaban al tanto de la situación. El comandante B. informó que «hubo mucha resistencia» y que trató de ir con su bote a recoger a los paracaidistas, pero le dijeron que no rompiera la formación. También dijo que, poco antes del accidente, el jefe de área había dicho que no habría más rotaciones después.

Aún más fuerte era el teniente A. de la Legión. El jefe de salto a bordo del avión le dijo que el viento era de 14 nudos. [el máximo permitido]»Pero la sensación que tuve es que había mucho más, porque había mucho desplazamiento lateral», explicó. Debido al viento, cayó al agua casi en horizontal, y el golpe fue tan fuerte que no pudo liberarse de una de las anclas y su pierna quedó atrapada en el paracaídas que lo arrastraba.

«No dejó de tragar agua hasta el punto que cuando sacó la cabeza tenía tanta agua que no podía inhalar el aire», dijo, según su declaración. El teniente «pensó que se estaba muriendo y de repente la cinta que sujetaba su pierna se rompió y pudo liberarse». Nadie lo recogió en el agua. Él fue quien nadó hasta un zodiac y le pidió al patrón que fuera a la zona de caída para ayudar a otro hombre, pero le dijo que tenía órdenes de recoger los paracaídas.

Los 12 soldados que saltaron en la primera rotación comentaron que había que suspender el ejercicio «y que nadie más tenía que saltar porque era muy peligroso», pero los ignoraron y «el ejercicio continuó». Cuando Gallart saltó, «todos estábamos muy preocupados porque había un paracaídas con el capó abierto arrastrándolo», agregó el teniente. Se suponía que los marines iban a ir tras ellos, pero luego lo suspendieron. «Nadie más murió porque Dios no lo quiso», concluyó.

Los investigadores preguntaron a todos sus compañeros de equipo si Gallart estaba preocupado por el salto. «Al contrario, estaba muy emocionado porque era la primera vez que lo hacía», respondieron. Los padres del sargento, representados por el abogado Mariano López Ruiz, y su viuda, embarazada de seis meses, de Antonio Suárez-Valdés, comparecieron en la investigación abierta por el Juzgado Militar Territorial de Almería.