UAW anuncia campaña para organizar fábricas no sindicalizadas

El sindicato United Automobile Workers anunció el miércoles que está emprendiendo una ambiciosa campaña para organizar fábricas propiedad de más de una docena de fabricantes de automóviles no sindicalizados, entre ellos Tesla y varias empresas extranjeras, un objetivo que durante mucho tiempo se le ha escapado.

La medida se produce semanas después de que el UAW ganara nuevos contratos de General Motors, Ford Motor y Stellantis que incluían aumentos salariales del 25 por ciento o más durante cuatro años y medio para sus 146.000 miembros empleados allí.

Además de Tesla, los objetivos de esta campaña son otras dos empresas emergentes de vehículos eléctricos, Lucid y Rivian, y diez fabricantes de automóviles extranjeros: Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Mazda y Volvo.

Las fábricas estadounidenses propiedad de estas empresas emplean a casi 150.000 trabajadores en 13 estados, dijo el sindicato.

Si la campaña de organización cobra impulso, podría convertirse en una de las más grandes del UAW desde sus inicios en la década de 1930. Los esfuerzos anteriores del sindicato para organizar incluso fábricas individuales propiedad de fabricantes de automóviles extranjeros, concentradas en el Sur, han fracasado. Un punto de apoyo entre estas empresas indicaría un cambio importante en la industria automotriz estadounidense, donde los fabricantes de automóviles no sindicalizados han disfrutado durante mucho tiempo de una importante ventaja de costos sobre los fabricantes de automóviles de Detroit.

El sindicato dijo que la campaña de organización fue impulsada por consultas de varios miles de trabajadores de fábricas no sindicalizadas.

«Los trabajadores de todo el país, desde el Oeste hasta el Medio Oeste y especialmente en el Sur, se están movilizando para unirse a nuestro movimiento y al UAW», dijo el presidente del sindicato Shawn Fain en un comunicado. vídeo publicado en facebook. “El dinero está ahí. El tiempo ha llegado.

Un comunicado de Honda citó los «salarios y beneficios competitivos» del fabricante de automóviles y agregó: «No creemos que un tercero pueda mejorar la excelente experiencia laboral de nuestros asociados». » Hyundai se refirió a sus “excelentes salarios y beneficios” y agregó: “Los miembros de nuestro equipo no han expresado interés en representación sindical. » Subaru destacó los aumentos salariales y sus beneficios, pero no se pronunció directamente sobre la campaña sindical. Rivian y Volkswagen dijeron que no tenían comentarios.

Lors de la conférence DealBook Summit parrainée par le New York Times mercredi, Elon Musk, le directeur général de Tesla, a déclaré : « Si Tesla se syndique, ce sera parce que nous le méritons et que nous avons échoué d’une manière ou d ‘otra. » Reiteró su oposición a los sindicatos, afirmando que «no es bueno tener relaciones de confrontación» entre grupos dentro de una empresa.

Las otras empresas no respondieron a las solicitudes de comentarios.

El miércoles, la UAW activó sitios web donde los trabajadores pueden firmar electrónicamente tarjetas que sirven como certificación oficial de su deseo de representación sindical. Anteriormente, en un puñado de fábricas, el UAW ya había recibido tarjetas firmadas por más del 30 por ciento de los trabajadores, el umbral requerido por la ley federal que el sindicato avance con una votación sobre la sindicalización, dijo una persona familiarizada con el asunto.

El sindicato ahora está trabajando para enviar organizadores a áreas alrededor de estas plantas no sindicalizadas para colaborar con los trabajadores de esas plantas, dijo esta persona.

Después de que el UAW llegó a acuerdos con los fabricantes de automóviles de Detroit para aumentar los salarios, Toyota, Honda y Hyundai anunciaron que ellos también aumentarían los salarios de los trabajadores.

Toyota dijo a los trabajadores que aumentaría las tarifas por hora en un 9 por ciento en enero. Honda aumentará los salarios en un 11 por ciento y Hyundai en un 14 por ciento el próximo año. Hyundai planea aumentar los salarios en un 25 por ciento para 2028.

La UAW dijo el miércoles que está haciendo un esfuerzo concertado para organizar una gran planta de Toyota en Georgetown, Kentucky, que emplea a unas 7.800 personas y produce el sedán Camry y el vehículo deportivo utilitario RAV4.

Los miembros del UAW han ganado durante mucho tiempo más que los trabajadores no sindicalizados. En las fábricas del Sur, los salarios tienden a comenzar por debajo de los 20 dólares la hora y llegar a un máximo de menos de 30 dólares. El salario máximo por hora del UAW, que antes era de 32 dólares, saltó a más de 40 dólares en los contratos que el sindicato firmó con los tres fabricantes de Detroit.

El UAW ha fracasado dos veces en la última década (por estrechos márgenes, en 2014 y 2019) en las votaciones de sindicalización en una planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee. El UAW perdió por un margen sustancial en una planta de Nissan en Canton, Mississippi, en 2017. Los esfuerzos de sindicalización en las plantas de otras empresas fracasaron antes de llegar a una votación.

Pero después de que Fain se convirtiera en presidente del sindicato este año, el sindicato prometió un enfoque más agresivo en sus negociaciones contractuales con los Tres Grandes y se comprometió a renovar sus esfuerzos para ampliar su alcance en la industria.

Además de los aumentos salariales en las empresas de Detroit, el UAW consiguió acuerdos para preservar puestos de trabajo y mantener abierta una fábrica de Stellantis en Illinois que estaba previsto cerrar.

Arthur Wheaton, director de estudios sociales de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell, dijo que los aumentos salariales del UAW constituyen un argumento más sólido para afiliarse al sindicato.

«Esto demuestra que la negociación colectiva funciona y que el UAW ha tenido éxito», afirmó. «Pueden decir: ‘Salvamos esta fábrica’. Mira lo que tenemos. Tú también puedes tener eso.

Las campañas de organización anteriores sufrieron porque la UAW tenía una imagen empañada, añadió Wheaton: muchas fábricas sindicalizadas habían cerrado, sus miembros se habían visto obligados a aceptar recortes salariales y de beneficios para ayudar a los fabricantes de Detroit a sobrevivir a la crisis financiera de 2009, y hubo investigaciones federales de corrupción. . había implicado a altos dirigentes sindicales.

“Muchas de las cosas negativas sobre el sindicato ya han desaparecido”, dijo Wheaton.

Santul Nerkar informes aportados.