Hace 1.176 días después del 22 de noviembre de 2019porque Elon Musk se fue de industria con caja abierta al presentador de Tesla Cybertruck, en un camión de ciencia ficción que anticipó una revolución para la industria. La expectativa fue enorme, pero con el tiempo se vio degastada por incontables postergaciones que, como en el cuento de Pedro y el lobo, generaron desconfianza en que algún día vería la luz. Sin embargo, una nueva promesa indica que ahora el camino sí está allanado, y que su llegada, por fin, es inminente.
Después de un sinfín de postergaciones y muestras en grageas de cómo será el camión que promete ser revolucionario, fue el propio Elon Musk el encargado de anunciar que la producción del Cybertruck comenzará en el verano boreal, es decir, en algún momento del tercer quatrimestre de este año.
Una noticia que sin dudas alegrará especialmente a los más ansiosos por tenerla en su garaje: desde su anuncio hasta hoy, la marca recibió nada menos que 1,5 millones de reservas por esta trucketa, una demanda excesiva que obligó a la empresa a suspender la toma de pedidos en Europa y China.
«Espero que la producción comience en el primer momento de este verano. Pero siempre me gusta tratar de minimizar el inicio de la producción porque el inicio siempre es muy lento. Aumenta exponencialmente, pero siempre es muy lento al principio. Así que no pensaría demasiado en el inicio de la producción.
La furgoneta eléctrica se incorpora al mercado americano, dando paso a las camionetas de tamaño medio y tamaño completo mandan en las ventas. De hecho, la Serie F de Vado confirmó su supremacía histórica en 2022. La Cybertruck podrá competir en un segmento eléctrico que tiene varios jugadores: la F-150 Lightning, la Chevrolet Silverado EV, la GMC Hummer y la Rivian R1T, entre otras.
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Tesla Cybertruck: muchas promesas y algunos diseños
Más allá del impacto de la pandemia de Covid-19 en el medio, y el hecho concreto de que en estos tres años y meses Estas allá Desechó ponerle prioridad a otros productos de su catálogo –una decisión también que parece haber dado buenos frutos, pues el Model Y fue uno de los vehículos más vendidos en el mundo en 2022–, lo cierto es que los tiempos también se dilataron por todos los cambios que debieron hacer al prototipo para convertirlo en un modelo de producción en serie y habilitado para circular por la vía pública.
Al menos por lo que dejó ver algunas imágenes filtradas del vehículo en acción, su diseñador futurista sigue ahí, desde luego, pero con varios cambios. El primero y más evidente son los espejos laterales: el proyecto original se reemplaza por cámaras que se muestran en pantalla lo que sucede a todos los lados del vehículo, pero las normas actuales impiden su homologación sin espejos físicos como los que tiene cualquier auto.
Algo similar pasa con el limpiaparabrisas: según Tesla, la tecnología que equipa el Cybertruck llama a rayos láser para cumplir esa función en lugar de escobillas o líquidos, por lo que debieron agregar uno a su configuración final –aunque fácilmente desmontable, igual que los espejitos, por si en un futuro las leyes cambian y ya no son obligatorios–.
Pero por esto mismo también hubo cambios en su diseño, como por ejemplo ajustes en los paragolpes y en algunos angulos de la carroceria, asi como tambien el reemplazo de la tira de luces LED que cubria el ancho de la trompa del prototipo por dos opticas algo mas convencionales.
¿Pero qué se sabe hasta ahora, entonces? Entre sus únicas cualidades, lo main acaso sea el subchasis: una imagen tomada en la Gigafactoría de Austin, Estados Unidos, permitió confirmar que se fabricará en piezas traseras de fundición, una de acero inoxidable hidroformada y la otra de aluminio.
Este detalle no es menor, y promete ser uno de los puntos centrales del Cybertruck, cuya lógica de diseño estructural se basa en un exoesqueleto «casi impenetrable», según la propia compañía, para contenido tanto el paquete de baterías como a la propia carrocería.
Este último artículo es todo un tema en sí mismo, partiendo de la base que Tesla promete que será de acero inoxidable Pero que, contrario lo qualquiera podría pensar, gracias a un newoso también sistema será cilia de reparar en caso de rayones o golpes minores: fue el jefe de Diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, quien constató que la carrocería del Cybertruck estará recubierta por a capa protectora de pulido sencillo que de esta manera resuelve uno de los principales problemas de una carrocería como esta.
Von Holzhausen también confirmó, al igual que los Tesla Model S y Model X Plaid, el Cybertruck saldrá de fábrica con el volante Yoke, aunque, como también en esos casos, se ofrece como opcional un modelo circular un poco más convencional y no tan polémico como aquel que tanto recuerda al Auto Fantástico de David Hasselhoff.
En lo que respecta a motorización, baterías y capacidades, la idea original de Tesla era ofrecer variantes muy variadas: una con tracción trasera, 402 kilómetros de autonomía, 3.401 kilos de retroceso y aceleración de 0 a 96 km/h en menos de 6,5 segundos; otra, con doble motor y tracción total, autonomía de 482 km, 4.535 kilos de capacidad de remolque y dos segundos menos para acelerar de 0 a 96 km/h; y la variante tope de gama, con trimotor, tracción total, autonomía de 804 km, 6.350 kg de remolque y que pasa de 0 a 96 km/h en apenas 2,9 segundos -más de un segundo menos que un Porsche 911 Carrera- .
Aunque sigue en pie la idea de tres versiones, no hay mayores certezas respecto a si Tesla mantendrá características puntuales de cada una. Lo mismo que sucede con los precios, luego del ajuste que Musk anticipó tras los problemas en su producción y la inflación que encontraron Estados Unidos de 2019 a parte: en principio iban tiene US$39.900, US$49.900 y US$69.900respectivamente, pero los números finales son, de momento, una incógnita.
