El año 2023 será el año de todos los récords de trabajo sobre raíles en Ile-de-France. Los usuarios tendrán que ser más pacientes en el transporte. Nunca antes se habían programado tantas obras en tan poco tiempo en esta red, una de las más densas del mundo, junto con las de Londres y Tokio. Solo los residentes de Ile-de-France representan el 70% del tráfico nacional de pasajeros para la SNCF. “Cortará por todas partes”advierte Laurent Souvigné, sobre el RER B en particular, del que dirige la parte sur para la RATP.
En muchas líneas, los trenes (RER o Transilien) se detendrán más temprano en la noche: después de las 22:00, el viaje continuará a bordo de autobuses de reemplazo, mucho menos directos y más lentos que un tren. Esto a veces puede durar varias semanas de afiliación. El metro no se salva. Se realizan interrupciones por la tarde para completar la automatización de la línea 4, prolongar la línea 11 de Mairie-des-Lilas a Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) y la línea 14 a Orly (Val-de-Marl).
Para sitios más complejos, algunas estaciones no serán atendidas durante fines de semana completos. Y, como cada año, habrá interrupciones estivales, imprescindibles para llevar a cabo la obra extraordinaria. La más espectacular, en 2023, será la sustitución de los dos puentes ferroviarios centenarios, por donde pasan los RER B y C, cerca de la estación de Massy-Verrières, en Essonne. Abarcan tanto una vía de TGV como la carretera. La operación requiere la instalación de una de las grúas más grandes del mundo, para retirar las antiguas estructuras de acero remachadas y colocar los nuevos, que pesan 1.090 toneladas para el puente de Gallardon y 1.670 toneladas para el de Chartres. Los RER no funcionan durante casi cinco semanas, desde mediados de julio hasta mediados de agosto, en esta parte.
Rejuvenecer la red
Otro evento extremadamente raro en el verano, el RER B, la segunda línea más comentada de Europa, se cortará por completo desde la Gare du Nord, hacia Mitry-Mory (Seine-et-Marne) y el aeropuerto de París-Charles. -Gaulle, durante cuatro días. La interrupción incluye un día hábil, el lunes. Una primera. Bien podría programarse para el fin de semana del 15 de agosto, en el tramo de «trabajadores de primera línea»los que preparan el día de los demás, el impacto es considerable: 200.000 pasajeros por día deben ser manejados por buses específicos (se realizan 2.400 viajes de bus por día). El archivo es seguido de cerca por el prefecto regional.
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