José Luis Martínez-Almeida llega sonriente a un pequeño y luminoso auditorio de la cuarta planta del Palacio de Cibeles. Estás a punto de anunciar el reglamento más importante de tu legislatura. Escoltado por tres concejales del PP -nadie de Ciudadanos, ha venido su compañero de gobierno- arregla el micrófono y suelta:
– ¿Deberíamos empezar entonces o no? Parece que si. Buenos días, el Consejo de Administración en sesión extraordinaria aprobó el proyecto de Ordenanza Sostenible de la ciudad de Madrid.
Hace dos años, el alcalde de Madrid se presentó a las elecciones con la promesa de retirar el centro de Madrid. «Restauraremos la situación que tenía antes», dijo en El mundo. «Lo primero que haré es acabar con el Madrid Central», confesó en El independiente. Incluso puso el anuncio electoral en las marquesinas de los autobuses con su cara y una frase: «#ConAlmeida, el centro de Madrid termina el 26 de mayo». Marcha atrás significaba el paso de todo tipo de vehículos. Dos años después, el también portavoz nacional del PP trajo el mantenimiento del centro de Madrid a su junta directiva con algunos cambios: una hora extra para motos – de 22.00 a 23.00 horas de la noche. Otro guiño a los motociclistas del actual alcalde, apasionados por las motos. Y la entrada de los vehículos de los comerciantes del centro, unos 15.000 coches nuevos al día. Sin embargo, el cambio más sustancial para el ciudadano será el nombre. Madrid Central pasará a llamarse Distrito Central. “La justicia ha declarado ilegal el centro de Madrid. Por tanto, entendemos que es conveniente que cambie su nombre ”, dijo en rueda de prensa. Este cambio -nueva rotulación, cambio de pintura en asfalto y paneles- costará a las arcas públicas 185.000 euros.
La nueva ordenanza consta de 28.500 páginas. Según el alcalde, será la zona de bajas emisiones más grande de Europa en 2024, con un total de 604 kilómetros cuadrados. Es decir, a partir de ese año, en caso de homologación, ningún vehículo sin marcar podrá circular por Madrid. Otro de los cambios clave y próximos llegará a la zona de Plaza Elíptica, donde en 17 calles -y con un perímetro 15 veces menor que Madrid Central- no podrán circular vehículos sin rotular desde el momento de su homologación. ¿Cuándo entrarán en vigor las regulaciones? En primer lugar, se celebrará en el Pleno de Cibeles el viernes 10 de septiembre. PP y Ciudadanos -que suman 26 concejales, a cuatro de la mayoría absoluta- necesitan el sí o el sí de los votos de cuatro concejales de la oposición para implementar el reglamento. De lo contrario, el 15 de septiembre, todo tipo de coches podrán volver a circular por el centro de la capital.
La negociación, según un colaborador cercano del alcalde, va por buen camino. Tras el rotundo no de Vox, PSOE y Más Madrid a esta normativa medioambiental, el alcalde encontró un apoyo inesperado en cuatro concejales del Grupo Mixto. Los cuatro formaron parte del Más Madrid hasta marzo de este año. Entre ellos se encuentran José Manuel Calvo, que fue concejal de Urbanismo de Manuela Carmena, y Marta Higueras, su mano derecha de 2015 a 2019. Calvo confirmó este lunes a EL PAÍS que votarán a favor del reglamento: “Esta ordenanza y el medio ambiente La política nos parece poco ambiciosa, pero aun así los cuatro la apoyaríamos. No hay alternativas «.
La zona de bajas emisiones del centro de Madrid fue el proyecto insignia de Manuela Carmena. El principal legado del anterior alcalde. La idea del actual Ejecutivo de Popular y Ciudadanos era lanzar su nuevo proyecto hace un par de meses, pero de repente todo se vino abajo el 11 de mayo. Ese día, el Tribunal Supremo dejó en el aire Madrid Central aceptando los argumentos de una denuncia iniciada por el Grupo Popular Municipal en 2018, donde defendía que esta zona de bajas emisiones no había sido adecuadamente tratada debido a los 11,7 millones de impacto económico. , se estima, tendría en las cuentas del Ayuntamiento de Madrid. Tras esta sentencia, el equipo de Almeida se apresuró a preparar el nuevo Madrid Central, que se llamará Distrito Central y que ocupará las mismas calles que Manuela Carmena. Este es el reglamento que se aprobará el próximo mes.
La contaminación en Madrid es un problema de primer orden que, hasta hace tres años, no era tomado en serio por el municipio. Un estudio publicado el pasado mes de enero en la prestigiosa revista La lanceta de salud planetaria, y que analiza 858 ciudades de Europa, concluye que el área metropolitana de Madrid es el área urbana de Europa con mayor mortalidad relacionada con la contaminación por dióxido de nitrógeno (NO₂). Con la nueva ley estatal de cambio climático, todas las ciudades con 50.000 habitantes deben incorporar una zona de bajas emisiones.
El PSOE reaccionó así a la rueda de prensa del alcalde de este viernes: «Almeida y Villacís dan prioridad a los coches sobre las personas», afirma el concejal socialista Ignacio Benito. “Este es un pedido de los años 80 y la única movilidad en la que piensa Almeida es la de los coches. Con esta ordenanza solo gana la contaminación ”, dice Rita Maestre, vocera del equipo que ganó las elecciones y ahora tiene 15 directores tras el parón de marzo. Con este no, el único resquicio posible son los cuatro directores que abandonaron la formación de Rita Maestre el pasado mes de marzo. Estos cuatro concejales crearon luego la plataforma progresiva Recupera Madrid. Y si no se aprueba definitivamente, ¿el municipio tiene un plan alternativo? “Es una cuestión sobre la que deben reflexionar los colectivos municipales. Seguiremos tomando medidas ”, dijo el alcalde.
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