Claves de la tragedia en la línea 12 del metro de la Ciudad de México

El accidente de la línea 12 del metro de la Ciudad de México, uno de los peores en medio siglo de actividad, provocó al menos 24 muertos y 79 heridos. Las autoridades locales y federales han prometido una investigación interna y externa sobre lo sucedido, aunque aún se desconocen el momento y el momento de los resultados. Esto es lo que se sabe hasta ahora:

Cuando y donde

Alrededor de las 22:25 del lunes, la estructura que sostenía uno de los tramos exteriores de la línea 12 del metro se derrumbó en la Avenida Tláhuac, una de las principales arterias del sureste de la capital, entre las estaciones de Olivos y Tezonco. Dos carros cayeron sobre la avenida, aplastando los carros que circulaban en ese momento.

La retirada de los dos vagones fue compleja y llevó varias horas. Se utilizaron dos grúas de 500 y 700 toneladas que se encuentran trabajando en el lugar desde las 5:00 de la mañana. Poco antes de las 2 de la tarde, se empezó a retirar el segundo carro.

Se debe identificar a la mayoría de los fallecidos

De las 24 muertes notificadas, solo se han identificado cinco. El resto de los cuerpos fueron trasladados a la Coordinación Territorial 6 del Ministerio Público, en el distrito de Tepalcates de Iztapalapa. Allí, los familiares deberían llegar a reconocer los cuerpos.

Las decenas de heridos fueron trasladados a diversos hospitales de la capital. El Hospital Belisario Domínguez y el Hospital General de Tláhuac fueron los que recibieron mayor número de víctimas. La edad de los heridos oscila entre los 15 y los 60 años. La falta de información sobre el paradero de sus seres queridos ha sumido a las familias en una angustiosa incertidumbre.

Un puente con problemas y quejas del vecindario.

En el lugar del accidente, los residentes informaron sobre las grietas y el mal estado del puente el año pasado. Las autoridades, sin embargo, aseguraron este martes que en esta línea se están realizando actividades de mantenimiento diario, a cargo de una empresa francesa, y que los riesgos nunca han sido reportados. El secretario de Obras, Jesús Antonio Esteva, rechazó que se trate de un «fracaso que se manifestará paulatinamente». «El metro nunca ha tenido información sobre las deformaciones que advirtieran de un daño creciente», enfatizó.

Investigación de tiempos inciertos

Más allá de las quejas del barrio, poco se sabe sobre la causa del accidente. La jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció una «revisión a fondo» de lo sucedido. Se realizarán dos informes de expertos. Uno interno por las autoridades locales y uno externo, que será gestionado por DNV, una consultora internacional de origen noruego especializada en el sector energético. El gobierno de la capital aún no ha entregado detalles sobre el calendario de tasaciones ni ha especificado cuándo se esperan los resultados.

Marcelo Ebrard, en el centro de la polémica

La construcción de la línea 12 fue una de las obras emblemáticas del entonces jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, quien la inauguró poco antes de dejar el poder en 2012. Varias figuras de la oposición han acusado del hecho al actual canciller. Ebrard compareció en la rueda de prensa de esta mañana junto al presidente Andrés Manuel López Obrador. “Me pongo a disposición de las autoridades, como siempre lo he hecho. Todo lo que se necesita. Estoy a su servicio ”, dijo.

Crisis metropolitana: huelga de trabajadores y sin dimisiones

El servicio de la Línea 12 se ha suspendido indefinidamente y, en su sustitución, se ha puesto a disposición de miles de usuarios una flota de autobuses gratuitos. Más de 8.000 trabajadores irán a la huelga, inminente y en todas las líneas, para protestar por las malas condiciones de mantenimiento. Por ahora, Sheinbaum ha descartado la renuncia de la directora del metro, Florencia Serranía, a pesar de otros dos incidentes en los últimos cuatro meses. En enero, un incendio en un edificio de la planta provocó la muerte de una persona y el cierre de seis líneas.

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