mayo 13, 2022

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Incidente Línea 12: las autoridades excluyen la renuncia tras la tragedia de la Línea 12

Incidente Línea 12: las autoridades excluyen la renuncia tras la tragedia de la Línea 12

No habrá renuncias hasta que se esclarezcan las causas del accidente del metro que costó la vida a 24 personas y provocó 79 heridos, de los cuales 27 continúan hospitalizados. Hasta ahora, el fiscal solo ha identificado cinco de los cuerpos. Aproximadamente una decena de veces, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, fue cuestionada sobre la importancia de destituir al director general de metro de su cargo mientras aclaraba lo sucedido, pero la respuesta fue que Florencia Serranía seguirá colaborando desde su cargo. investigación de lo sucedido. En los últimos meses el metro ha experimentado disturbios, incendios y ahora lo que las autoridades llaman constantemente un «accidente».

Serranía reiteró que en esta línea se realizó una «rigurosa revisión diaria» por parte de una empresa francesa, pero que nunca se reportaron riesgos. Según los vecinos, el funcionario no respondió a la pregunta de si los controles se realizaron en base a las numerosas quejas recibidas por los ciudadanos sobre el estado de estas estructuras deformadas. «No existe tal información, no es cierto», apuntó rápidamente.

Sheinbaum informó que la inspección no solo se completará en la línea 12, sino que también se revisarán otras fotos que la gente publique o deje en línea en las últimas horas de otras líneas con molestos defectos estructurales. El jefe de gobierno de la ciudad insistió en esperar la opinión de expertos externos para estar a cargo de la empresa noruega DNV, completamente ajena al metro de México. “Nuestro compromiso es que se sepa la verdad y que haya personas responsables”, dijo.

Las vigas, parámetros horizontales entre los pilares del viaducto elevado por el que circulaba el metro en dirección a Tláuac, se derrumbaron la noche del lunes a las 22:22 y los vagones del metro cayeron a la vía aplastando un vehículo cuyo conductor ya había sido rescatado sin vida. sumando así la 24ª víctima fatal. «No es un defecto que se manifestó de forma paulatina, sino que se rompió en un instante y el metro nunca tuvo noticias de deformaciones que advirtieran de un daño creciente», enfatizó. Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras de la ciudad, reconocido ingeniero estructural, como señaló Sheinbaum. Esteva Medina aseguró que no es posible saber por ahora si lo sucedido responde a una falla del origen en la construcción de la polémica Línea 12, obra emblemática inaugurada en 2012 cuando el actual Canciller de México, Marcelo Ebrard, fue citado por alcalde. en las redes sociales por las denuncias de corrupción que se produjeron en ese momento en el recorrido de esta línea del metro.

«Entendemos la preocupación de los vecinos y por qué están particularmente preocupados por la historia de la Línea 12, pero llegaremos a la verdad», repitió Sheinbaum. Esta línea estuvo cerrada durante meses en 2014 porque se identificaron posibles riesgos de seguridad. Desde entonces, la citada empresa francesa se ha encargado de su mantenimiento. Y fue revisada luego del terremoto de 2017. El tramo afectado ahora se encuentra entre las vigas metálicas 11 y 12, no la 69 que se discutió durante el terremoto, informó Serranía.

Florencia Serranía, gerente general del metro de la Ciudad de México, en un archivo de imagen.
Florencia Serranía, gerente general del metro de la Ciudad de México, en un archivo de imagen.Gobierno de la Ciudad de México / Darkheart

El jefe de Gobierno también dijo que comprende el posible temor de los ciudadanos a tomar el metro, pero asegura que no hay elementos que aconsejen el cierre de otras líneas. El 12, sin embargo, permanecerá sin servicio hasta que sea necesario, sin fecha. Los buses, algunos gratuitos, intentarán cubrir los desplazamientos de los habitantes de las ciudades, que en la cifra de 200.000 recorren esta ruta por día a los que se destinan 120 millones de pesos anuales para su mantenimiento. En enero de 2020 se llevó a cabo la última revisión integral de este viaducto elevado por el que circulan los vagones «y no se encontraron anomalías», dijo Serranía.

En cuanto al presupuesto para el mantenimiento del Metro, el titular de la Municipalidad dijo que no se ha recortado, pero que el año pasado se inyectó un monto extra de 2.000 millones de pesos para compensar la pérdida de recursos por ausencia de pasajeros debido a de la pandemia. Asimismo, señaló otros elementos que se están utilizando para renovar este transporte urbano que lleva más de 50 años en sus principales líneas. Hasta la semana pasada, el mismo director de metro se hacía cargo de la subgerencia general de mantenimiento y en algunas ocasiones advertía del mal estado de las instalaciones. A pesar de ello, nadie habló de dimitir, ni siquiera por responsabilidad política. «No estamos cubriendo a nadie, nos estamos comportando de manera justa», la defendió Sheinbaum ante la insistencia de los reporteros, quienes le recordaron su reiterado compromiso a lo largo del tiempo de destituir a esos funcionarios mientras se eliminan responsabilidades.

El sindicato de trabajadores de Metro anunció paros laborales y se quejó por las malas condiciones de mantenimiento de este servicio. También pidieron la dimisión de Serranía. Sheinbaum insistió en que «irá hasta el fondo, hasta las últimas consecuencias» para eliminar la responsabilidad y conocer la verdad sobre por qué se perdieron vidas. Mientras tanto, las banderas institucionales ondean a media asta y México se ha declarado de luto.

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