octubre 1, 2022

Top Citio Noticias

Panorama latinoamericano

Kavak: el unicornio mexicano de los autos usados ​​| Negocio

Kavak: el unicornio mexicano de los autos usados ​​|  Negocio
Kavak evalúa cada automóvil y sus documentos en pocas horas para ofrecer seguridad jurídica al comprador.
Kavak evalúa cada automóvil y sus documentos en pocas horas para ofrecer seguridad jurídica al comprador.

Hacía apenas un mes que Kavak había abierto su plataforma digital para la compra y venta de autos cuando una mañana, revisando las operaciones del día anterior, Carlos García se dio cuenta: alguien había comprado un auto a las tres de la mañana. “Fue una locura”, resume, antes de contar el motivo de la sorpresa: “Alguien subió a la plataforma desde su teléfono, ni siquiera una computadora, y reservó una modelo a las tres de la mañana”. El coche ha dejado de ser algo meramente ambicioso y se ha convertido, dice García, en algo tan accesible que podrías comprarlo de forma impulsiva en medio del insomnio y desde tu dispositivo móvil.

“Nos dimos cuenta de que la propuesta de valor combinada con la propuesta de financiación que ofrecíamos facilitó todo el proceso para los clientes, que no tenían que invertir tanto tiempo. Sabíamos que estábamos ofreciendo algo especial, algo diferente, y ahí empezamos a poner mucha más energía ya reducir mucho más esta idea ”.

Sucedió en 2016, el mismo año que García, un venezolano de 37 años, logró persuadir a un grupo de inversionistas privados para que aportaran tres millones de dólares en forma de capital semilla para poner en marcha Kavak, una empresa con sede en México que compra coches, los reforma y vende en una plataforma digital gestionada por un algoritmo desarrollado con una inteligencia artificial única, propiedad de la empresa. Cuatro años después y en medio de la crisis económica mundial por el coronavirus, Kavak logró captar financiación de nuevos inversores privados en una operación que valora a la compañía en más de 1.150 millones de dólares (unos 954 millones de euros al tipo actual), convirtiéndose así en arrancar en el primero en México en obtener el estatus de «unicornio». Entre los que han invertido se encuentran grupos como Greenoaks, DST Global, Kaszek Ventures, QED Investors, General Atlantic y Softbank, empresa que también ha invertido en gigantes como Uber y WeWork.

Kavak se ha sumado a otras empresas latinoamericanas que también han logrado obtener esta calificación, como Globant, de Argentina; Rappi, de Colombia; Pagseguro, de Brasil y Duolingo, cuyo fundador es guatemalteco, entre otros. Por ahora, la compañía dice que es demasiado pronto para planificar una oferta pública inicial, pero no lo descarta.

García habla con energía contagiosa. Su cabello lacio y peinado hacia atrás cae justo por encima de sus hombros. Use una camiseta negra, no muy diferente de las sencillas y sencillas por las que Mark Zuckerberg es conocido. García también comparte con el fundador de Facebook sus ambiciones de escalar su empresa para que se globalice, y ese automóvil que compró en un teléfono celular a media mañana fue una señal para él y su equipo de que sus instintos eran correctos.

Para Kavak el coche no es solo un medio de transporte: es una herramienta económica con la que financiar a los clientes con un tipo de interés más ventajoso que el que puede ofrecer una tarjeta de crédito. En cuestión de horas, un automóvil es tasado, tasado y sus documentos revisados ​​para ofrecer seguridad jurídica al comprador. Es Kavak quien compra al vendedor, por lo que la transacción puede ser casi inmediata. Además, explica García, «un automóvil no es solo una herramienta financiera para un cliente, mejora su estilo de vida y productividad durante la noche para tener mejores ingresos».

Mercado creciente

Según algunos estudios de mercado, la compra de vehículos usados ​​va en aumento en todo el mundo. La empresa Edmunds estima que el mercado mundial de automóviles de segunda mano alcanzó las 10.200 millones de unidades durante el tercer trimestre de 2018. En América Latina, el mercado de compra y venta de vehículos es muy informal. En México, por ejemplo, el 90% de las transacciones se realizan en el mercado negro, exponiendo tanto a compradores como a vendedores al fraude. La falta de opciones de financiamiento limita el tamaño del mercado, dice García. En Estados Unidos, una economía de más de 300 millones de habitantes, el mercado de automóviles es diez veces mayor que el de México a pesar de que en este último país hay 120 millones de habitantes.

“La razón por la que ocurre esta brecha es porque la clase media y el ecosistema financiero en México no están funcionando”, dice García: “Llegamos con una propuesta de préstamo a los clientes porque el auto es la forma más rápida de ayudar. Hay más inclusión financiera en el país y que la gente empiece a crecer económicamente ”.

El futuro del automóvil es un punto delicado en el debate medioambiental mundial. La llegada de vehículos eléctricos que no utilizan combustibles fósiles, como Tesla, liderado por Elon Musk, es bienvenida, aunque también tienen un impacto en el medio ambiente, ya que sus baterías a base de litio son actualmente altamente tóxicas. . Para García, el argumento de que el futuro está en el transporte eléctrico masivo y no en el uso individual del automóvil es un argumento imposible de negar. Sin embargo, justifica que hoy en día hay miles de millones de automóviles en el mundo y nadie está haciendo nada para al menos reducir sus emisiones.

“Estamos en el mercado de segunda mano, compramos vehículos que ya existen, que ya existen; la alternativa es tirarlos al mar ”, dice García. «Lo que estamos haciendo es mejorar la experiencia dentro de estos autos, invirtiendo en ellos, manteniéndolos y reparándolos para que contaminen menos, para que existan de una manera más saludable».

Después de la última ronda de financiación, y con una cuenta bancaria llena, Kavak sigue adelante con sus planes. Primero, expandirse por todo México. El 11 de noviembre anunciaron su llegada a Monterrey, la tercera ciudad más grande del país. Después de una fusión con la empresa Checkars, ya estoy en Buenos Aires, Argentina. Y, ahora mismo, se están acercando a Brasil, donde esperan iniciar operaciones durante el primer trimestre de 2021.

El plan, por tanto, es crecer en el resto de Latinoamérica. Y finalmente, en todo el mundo. «Mi ambición es global», dice García, «mi ambición es ser el jugador número uno y transformar la industria automotriz a nivel mundial, no convertirla en un solo lugar. Lo que necesitamos para que esto sea algo que cambie. Cuando quieres cambiar en el mundo, se necesitan muchos más recursos para hacerlo, se necesitan muchos más equipos, se necesitan socios que también tengan esa ambición «, dice. “Es sexy ser emprendedor, pero difícil. Es una vocación, un arte. Hay que entregarlo todo para que no cambie el futuro trabajando a tiempo parcial ”, concluye.