Las empresas públicas sufrieron pérdidas récord durante la pandemia, pero mantuvieron su fuerza laboral completa Economía

Las empresas públicas no solo sufrieron pérdidas récord durante 2020 debido a la pandemia de coronavirus, sino que lo hicieron en mucha mayor medida que sus contrapartes del sector privado. Una de las causas de esta desigual evolución ha sido que, a diferencia de las empresas privadas, las empresas estatales han conservado prácticamente la totalidad de su plantilla, sin recurrir a medidas como los expedientes de liquidación de empleo temporal (ERTE). La consecuencia es que los gastos de personal apenas han disminuido, aunque la actividad laboral ha sido mínima o nula y los empleados de estas empresas en muchos casos no han tenido que ir a trabajar.

Las empresas dependientes del Ministerio de Transportes y las de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), donde se agrupan la mayoría de las del Estado, registraron unas pérdidas netas superiores a los 1.600 millones de euros en 2020. Sí a eso. A los subsidios que reciben muchas de estas empresas por la prestación de servicios públicos (como Renfe o Correos) y los dividendos que han dejado de recibir de sus filiales (como Aena), los efectos de la pandemia para el estado del año pasado casi han 3.000 millones de euros.

A pesar de la ralentización de la actividad y la consiguiente caída de los ingresos, los gastos de personal han disminuido ligeramente respecto a 2019.Los casi 80.000 empleados de las distintas empresas de la SEPI y los más de 40.000 de las empresas dependientes del Ministerio de Transportes siguieron cobrando salarios casi en completo (salvo suplementos de actividad). Y es que el gobierno, a través de los ministerios de Hacienda, de los que depende SEPI, y de Transportes, a los que se vinculan orgánicamente empresas como Renfe o Adif, dio órdenes estrictas (aunque a través de instrucciones internas) nada más entrar en el primer estado. ha decretado de forma alarmante a mediados de marzo de 2020 que ninguna de las empresas públicas aplicó el ERTE para no cobrar más a las cuentas estatales, y que fueron las propias empresas las que asumieron este coste laboral en sus balances.

Por tanto, SEPI perdió 438,3 millones de euros en 2020, un 84% más que las pérdidas registradas el año anterior. Gran parte de esos números rojos se debieron al desastroso funcionamiento de Correos, que perdió 264 millones, frente a los beneficios de 13 millones del año anterior. Cuando estalló el estado de alarma y se decretó el confinamiento domiciliario, el operador postal decidió limitar la apertura de sus oficinas a tres horas, suspendió por completo el servicio de paquetería, y dejó únicamente al personal operativo estrictamente necesario para la prestación del servicio público. Medidas tomadas justo cuando la demanda de entregas a domicilio ha aumentado de forma espectacular debido a las dificultades para obtener bienes de los ciudadanos encerrados en casa, especialmente para colectivos como los ancianos o los enfermos.

De esta forma, mientras la plantilla de las empresas de mensajería privada y la de los hipermercados y grandes almacenes multiplicaba sus envíos (el comercio electrónico batió récords en 2020) y no disponía de lo suficiente para atender los pedidos, una parte de los 52.000 empleados de Correos fue inoperante. Aunque gran parte del negocio se ha recuperado desde mayo de 2020, el operador postal público perdió el 24,1% de su facturación en envíos postales para todo el año y creció solo un 4% en el negocio de paquetería, muy lejos de los incrementos de dos dígitos de años anteriores. .

Renfe, Adif y Aena

Renfe y Adif son otros ejemplos de esta generosa política laboral. El número de pasajeros por tren se redujo a la mitad en 2020 e incluso la ocupación no alcanzó el 5% durante los duros meses de cierre. Las dos empresas empleadas por Transport mantuvieron a toda su plantilla en nómina. Renfe, con 14.000 empleados, perdió cerca de 500 millones de euros; y Adif, con 11.500 empleados, tenía cifras rojas de 650 millones (excluidas las subvenciones públicas recibidas en ambos casos).

Es el mismo caso de Aena, participada en un 51% por el Estado, que no aplicó ningún ajuste para los casi 8.000 empleados que trabajan en España a pesar de la reducción del 72% del tráfico aéreo en 2020 (95% en los meses de la primera alarma) ., mientras que todos los concesionarios privados, como tiendas, asistencia técnica o aerolíneas de administración casi todo el personal fue enviado a casa. El operador aeroportuario perdió 126,8 millones de euros en 2020, frente a la ganancia récord de 1.442 millones de euros del año anterior y, lo que es peor, suspendió el pago de un dividendo de 1.137 millones de euros, de los que la mitad iría a cofres del tesoro.

Sin embargo, quizás el caso más paradigmático fue el de Paradores, dependiente del Ministerio de Hacienda. Mientras todas las grandes cadenas mandaban a casa a prácticamente toda su plantilla con un ERTE, el grupo hotelero público abonó la totalidad del sueldo de sus 3.916 empleados a pesar de haber decretado el cierre durante dos meses de las 97 instalaciones que tiene en 16 comunidades autónomas y media. luego vuelva a abrir muy gradualmente. Para reducir costes, ha reducido su plantilla en 949 trabajadores, siendo el personal temporal el más afectado. La empresa presidida hasta julio pasado por Óscar Sánchez, actual director del gabinete de Pedro Sánchez, en sustitución de Iván Redondo, perdió 63,9 millones tras reducir a la mitad sus ingresos y solicitar una ampliación de capital.

Empresa SEPI

Además de Correos, a las demás empresas dependientes de SEPI no les ha ido mucho mejor. Los astilleros de Navantia perdieron 176,9 millones; Hunosa, 69,5 millones, y la agencia Efe, 12 millones. Las inversiones en Airbus e Indra también contribuyeron a unos resultados negativos de 46,7 millones y 24,6 millones respectivamente. Solo Tragsa (con un beneficio de 14,7 millones) y el 20% de Red Eléctrica (124,7 millones) mitigaron las pérdidas.

“En las cuentas de 2020 se evidencia el severo impacto que la crisis sanitaria y económico-social provocada por el covid-19 el año pasado tuvo en la mayoría de las actividades del grupo, afectando directamente los dividendos recibidos por las sociedades participadas. A pesar de las dificultades, el Grupo SEPI conserva importantes fortalezas derivadas de una facturación que el año pasado alcanzó los 4.700 millones de euros, una cartera de pedidos que superó los 11.000 millones y un volumen medio de empleo de más de 76.000 personas excluyendo el empleo indirecto o inducido. Además, su expansión internacional ha logrado impulsar las exportaciones por encima de los 900 millones en 2020, reduciéndose solo un 3% respecto al año de 2019, a pesar de la crisis provocada por la pandemia en los países donde operan algunas de las principales empresas del mundo. Entre ellos, Navantia ha afectado significativamente sus expectativas comerciales ”, subrayaron fuentes de SEPI.

“Durante el encierro y los momentos más críticos de la pandemia, Tragsa y otras empresas del grupo como Correos, Navantia, Mercasa, Ensa o Enusa, ponen su experiencia, sus recursos e incluso su tecnología al servicio del público en numerosas Apoyar las acciones logísticas para facilitar el acceso a material sanitario y humanitario, asegurar el abastecimiento de los mercados de alimentos, labores de desinfección en los centros de mayores y también la elaboración de menús solidarios y su distribución en colaboración con organizaciones como Cruz Roja, Bancos de alimentos o los paradores de turismo. . El holding público ha logrado así uno de los objetivos que acentúan su carácter estratégico, el de la rentabilidad social, al poner su capital humano y negocios a disposición de la ciudadanía en una de las situaciones más delicadas ”, agregaron las mismas fuentes.